保时捷电动车计划转变，或将降低其电动化程度。该公司计划推出一系列汽油动力车和混合动力车型，以应对电动车销售放缓的问题。
此前，保时捷曾设定2030年电动汽车占总销量80%的目标。然而，在Taycan在2024年前九个月销量下降50%的情况下，保时捷首席财务官Lutz Meschke承认，“纯电动汽车的转型正在放缓”。这一情况不仅限于中国市场，欧洲和美国市场也受到影响。虽然保时捷今年早些时候推出了升级版2025款Taycan，并具备更长续航、更强性能和更漂亮设计，但其电动汽车销量依然下滑。
根据Meschke透露，“许多客户，尤其是高端和豪华车市场的客户，都在关注内燃机汽车。”因此，保时捷计划推出一系列新的汽油和混合动力车型，并更新现有内燃机车型如Panamera和卡宴。尽管第二代Macan将仅以电动车形式推出，但保时捷仍计划在美国等主要市场保留汽油动力版本。
值得一提的是，电动版卡宴已经预告过，同时公司表示汽油和混合动力版本也在研发中。之后，保时捷还计划推出一款定位高于卡宴的超豪华电动SUV，内部代号为“SUV K1”。
这些举措表明保时捷正面临电动车销售放缓的挑战，并希望通过引入更多的汽油和混合动力车型来应对。尽管如此，保时捷将继续发展其电动产品线，并在后期推出更多新产品来满足消费者需求。
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