近日，本田和丰田在全固态电池领域取得突破性进展，为新能源汽车的发展注入了新的动力。11月21日，本田首次公开了其自研的全固态电池示范生产线，标志着本田在该领域的实质进展。
本田示范生产线覆盖了从电极材料称量、混炼到涂装、辊压，再到组装、化成以及模块组装等一系列生产工序。预计于2025年1月启用后，将全面展开电芯规格的开发，并对各道工序的量产技术和成本进行验证。同时，本田表示将在传统液态锂离子电池制造工艺的基础上改进工艺和提高生产效率，以降低间接成本并发挥规模优势。
与此同时，丰田也在全固态电池领域取得了重要进展。9月6日，丰田宣布其自研自产的全固态电池已获得日本经济产业省认定，并被列为“蓄电池供给确保计划”。丰田计划于2026年推出搭载这种全固态电池的下一代电动汽车。这种电池采用纯固态电解质，有效降低了短路和漏液的风险，并具有快速充电功能，在仅需10分钟即可充满的情况下，续航里程可达1000公里甚至超过1200公里。
在全球范围内，全固态电池技术已成为汽车行业电动化下一阶段竞争的焦点。广汽集团作为本田和丰田在中国的合资伙伴，在全固态电池技术上取得了突破性进展。广汽集团自研的全固态电池技术在能量密度、安全性和制造技术方面实现了大幅度提升。冯兴亚在2024广州车展新闻发布会上表示，广汽全固态电池技术将于2026年装车搭载。
尽管本田和丰田等巨头已经取得了显著进展，但全固态电池的量产化仍面临诸多挑战。如何在保证性能的同时降低成本，如何实现大规模生产并确保质量稳定等问题亟待解决。然而，本田公布工厂和生产线无疑为全固态电池的量产化进程注入了信心和动力。
综上所述，在新能源汽车发展过程中，全固态电池技术将是重要的驱动力之一。随着技术进步和市场推广的深入，相信未来会有更多厂商加入到这个领域中来，并共同推动整个行业的发展。
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