在路特斯(Lotus)确定重新回归“莲花”中文名称后，该品牌也对其未来几年的发展规划进行了调整。为了应对豪华车市场对纯电动车型的抵触情绪，路特斯将推出混动系统车型。近日，在2024广州国际车展上，路特斯CEO冯擎峰确认了这一战略调整，并表示该品牌将放弃此前“2028年实现全面电动化”的目标。
冯擎峰表示，路特斯正在开发一种名为“超级混合动力”的技术，配备涡轮增压发动机的插电式混动系统，总续航里程可达680英里（1094公里）。目前尚未公布哪些车型将采用这种混合动力系统，但可以推测Eletre SUV和Emeya轿车可能会增加混动版本。
近年来，中国市场插电式混动车（PHEV）和增程式电动车（EREV）需求激增，迫使一些汽车制造商重新调整产品开发方向以满足市场需求。与路特斯同属于吉利集团的另一品牌极氪（Zeekr）最近也宣布未来将推出插电式混动车型。虽然两个品牌在细分市场定位有差异，但都希望继续选择传统内燃机（ICE）车型来满足消费者需求。
路特斯之前不考虑插电式混合动力系统，是因为它在可驾驶性方面相比纯电动系统有所妥协。例如，插电式混合动力系统需要每日充电才能充分利用电动部分，而增程系统虽然提高了电动使用率，但当电池的电量耗尽时，小排量内燃机被迫驱动电动机又会让整个动力系统变得迟缓。然而，冯擎峰表示路特斯将通过更快速度为电池充电来克服这一问题，并保证车辆无需完全依赖内燃机运行。
这套“超级混合动力”技术的中文名为“路遥”。关于所搭载的内燃机性能参数目前仍未知。参考梅赛德斯-AMG提供的涡轮增压四缸发动机以及吉利与雷诺合作新公司Horse可能提供的支持来看，未来的内燃机可能会提供强大动力输出。
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