今年重庆摩展人气依旧火热，超过50款新车亮相发布，覆盖了市面上几乎所有燃油车型。然而，在两、三年前街车还是一大热门选择的情况下，如今却很少有新款街车亮相。市场发生了如此大的转变，为什么生产厂家不再推出新的街车款式，而是大量推出ADV、巡航、仿赛和踏板车？
回到90年代，街车曾经是王者般的存在。它具有灵活的操控性、舒适的驾驶感，并且可用于通勤和长途骑行等多重用途。
在那个时代，日本四大家都有自己系列的街车产品。例如本田CB400、雅马哈XJR400、铃木GSX400以及川崎ZXR400等经典车型都曾引领过潮流。
然而，许多年轻人可能都没有接触过这些车型或对它们不熟悉。尽管如此，他们肯定知道以下一些很受欢迎的街车：本田CB125T（被称为本田王）、本田CG125（许多厂家模仿的对象）、铃木GS125（铃木王）、黄河川崎HK250等。
近年来，各种类型的摩托车越来越细分化，而街车作为基本车型的特点就是“万金油”，非常多功能化。但随着年轻人对潮流和乐趣的关注逐渐增加，街车似乎已经无法满足他们的需求了。与之相比，仿赛车型往往更注重动力性能和风格；而ADV车型则兼具骑行舒适性和越野能力；而巡航车型则更强调格调与舒适性。
虽然曾经有一个入门级排量的街车凭借性价比和玩乐性稍见起色，但到了400cc级别以上就很少有新款街车发布了。最近一个新动力平台出现时，最先推出的车型通常是复古风格或者仿赛类型，并且厂商也似乎更加关注年轻消费者群体以寻求快速盈利的机会。
那么未来的街头文化会如何发展呢？
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