在近期的电化学领域指标期刊《Journal of Electrochemical Society》中，有一篇文章指出LFP磷酸铁锂电池如果经常处于满电或高电位状态（超过75%），将加速电池的老化，导致其寿命提前衰退。目前全球电动车所搭载的高压电池主要分为NMC三元锂电池和LFP磷酸铁锂电池两种类型。其中，三元锂电池由于成本较高、能量密度较高，多被中高阶车款采用；而本次讨论的主角LFP磷酸铁锂电池，则因为成本较低、能量密度也较低，常见于入门或基础版本的电动车。
对于汽车制造商来说，在推荐使用建议方面通常不建议用户将NMC三元锂电池频繁地保持在80%以上的状态，此举会加速电池老化速度。此外，在完全没电状态下也需要尽量避免。
至于LFP磷酸铁锂电池方面，部分汽车制造商如特斯拉则建议用户每礼拜进行1次将电量充至100%，这可以帮助系统校正电池估算并更加贴近真实可行驶里程。福特则建议每个月进行1次满充电以获取更好的效果。
然而，《Journal of Electrochemical Society》最新一期发表的论文表明，如果LFP磷酸铁锂电池经常处于满电或高电位状态，电池内部会产生一种化合物堆积在负极上，长期来看将对电池寿命产生负面影响并加速其衰退。研究发现，在75%至100%的电池容量下，对电池寿命的衰退影响最为显著。因此，为避免加速电池老化过程，请尽量避免将LFP磷酸铁锂电池完全充满。
虽然维持低电量可能有助于减缓LFP电池的衰退，但电动车驾驶者仍应根据自己的使用情况来管理能量需求。例如，在需要长途出行时，最好还是将电池完全充满再出发。同时需要注意的是，目前大部分车辆的设计都能使其达到30万公里以上，并且在换车前仍有约75%至85%左右的健康度（依容量不同）。因此，在考虑电池寿命问题之前，请权衡便利性和经济性因素。
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