凯迪拉克今年上半年销量同比暴跌近30%，仅为6.2万辆，远低于年销巅峰时的23万辆。凯迪拉克主销车型XT5已经略显老态，而CT4和CT5的销售情况也没有之前的ATS-L那样受欢迎。另外，纯电车型IQ锐歌和IQ傲歌的市场表现也未达到预期。
对于传统豪华品牌来说，如何稳定燃油车的市场份额并开拓新能源销量是至关重要的。最近，全新凯迪拉克XT5实车亮相，或许将成为凯迪拉克接下来提升市场表现的秘密武器。
新车主要变化是设计和尺寸升级，并采用全新造型的家族化样式，长宽高分别为4888/1957/1694mm，轴距为2863mm。虽然全新XT5依然坚持纯油动力，搭载2.0T发动机，并提供两驱和四驱可选，但与最新热销的理想L6、问界M7等新能源SUV存在直接竞争关系。
目前现款XT5的月销已经跌到了1600辆出头，并伴随比较大的优惠力度。如果全新XT5能及时推出插混车型，竞争力应该会更加突出一些。毕竟，在国内市场插混车型更受欢迎，通用去年也在北美推出了插混动力，并开始大批量交付GL8插混版。
综上所述，凯迪拉克需要稳定燃油车的市场份额并拓展新能源销量。而全新凯迪拉克XT5的亮相或许将是其未来的表现的关键所在。
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