根据最新数据，2024年1月至5月，中国汽车出口量达到230.8万辆，同比增长31.3%。其中，乘用车出口量占绝大多数，达到了193.7万辆。排名前十的品牌分别是奇瑞、名爵、比亚迪、吉利、特斯拉、长安、哈弗、宝骏、捷途和悦达起亚。
值得注意的是，在欧洲市场口碑良好的名爵品牌凭借其独特优势，在出口量排行榜上位列第二位。其1月至5月的出口销量为19.84万辆，旗下车型名爵ZS和名爵5也进入了出口车型销量榜的前十。
尽管比亚迪在国内销售方面表现强劲，但其在出口市场的成绩相对低调。然而，仍以17.62万辆的出口量成为第三大品牌。另外，吉利1月至5月的出口量超过特斯拉，达到14.96万辆，并跃升至第四位。
值得一提的是，在十大出口品牌中只有悦达起亚是合资品牌。随着国内车市竞争加剧，各大汽车品牌纷纷走出国门，投资海外市场并开展合作建设。从销量上看，他们取得了相当大的成功。
然而需要注意的是，在过去两年中，自主品牌汽车出口量大幅增长的同时，一些国家和地区开始实施保护政策来应对这一趋势。例如欧盟以反补贴调查为借口，宣布从下个月起对来自中国的电动汽车加征最高38.1%的关税。美国则直接表示不会让中国品牌进入国内市场。
这些政策无疑会对中国的汽车出口产生一定程度上的挑战。但长期来看，通过与国际市场的合作与竞争，中国品牌可以避免内卷和无效竞争，并拓展视野，在历经风雨后迎来更广阔的发展空间。
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