6月份我国乘用车市场呈现良好发展态势，总销量预期为175万台左右，同比增长2.3%。新能源汽车零售销量占总销量的49.1%，再创新高。这一增长主要得益于厂商在端午假期和618促销活动期间的积极推广，以及为实现半年度销售目标而进行的价格下探。
然而，在新能源汽车渗透率不断接近50%的背景下，业界对油电同权的呼声日益增强。乘联会秘书长认为，目前我国新能源汽车发展已相当成熟，并且已经占据了市场50%的份额，因此取消相关政策扶持、恢复合理竞争环境是当务之急。
同时，广汽集团董事长也在公开场合呼吁油电同权。由于部分以传统燃油车为主营业务的企业因新能源汽车崛起而陷入亏损和裁员困境，这将导致他们的税收减少并产生负面影响。
然而，并非所有人都支持燃油车享有与新能源车同等的政策待遇。一些消费者表示，他们更愿意购买价格相对较低的燃油车而非昂贵的新能源汽车。此外，在实际使用中，燃油车比新能源车具有更广泛的用途。
那么问题来了，老板们对于“油电同权”是否有必要呢？这个问题一直备受关注。
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