近日，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶一款名为“灵魂”的摩托车从保定的一栋建筑中驶出。这款摩托车的设计风格与本田金翼、雅马哈XV1900相似，但在动力和车架部分与金翼1800相似。
虽然外观风格类似，但这并不意味着它是直接仿造金翼1800或XV1900。要想打造好这样的一款摩托车，前期投入应该是一笔不小的费用。有些博主认为这款摩托车的投入费用巨大，因此推测魏建军是一位理想主义者，拥有对摩托车的情怀。然而，在经营者的角色上，仅仅拥有情怀是不够的。
事实上，尽管本田大金翼在国内一年销量不过1000台左右，但魏建军所推出的这款大排量发动机的摩托车可能并不会取得类似数字的销量。如果用高端市场打市场，再向低端发展这种路线图选择正好与国内各大厂商选择从通路车往大排量发展相反。这种策略需要大量的前期投入，但一旦形成气候，在市场上将具有其他品牌无法抵挡的优势。
豪爵的成功也证明了这种模式的可行性。但是，这种发展策略不仅需要雄厚的资金支持，还需要强大技术支撑。按照道理说，长城在资本和技术方面都具备优势。然而，在做出结论之前还为时过早，因为一个细节就可能决定产品的成败。
无论如何，有这样一家企业参与进来后，肯定会对摩托车行业产生冲击力。从长城的研发投入、首款产品展示到媒体造势等方面都可以看出他们采取了前所未有的做法，颠覆了目前摩托车企业的传统格局。至于这款长城首款摩托车会定什么样的价格以及其工艺水平如何，在北京车展上我们有望得到答案！
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