最近，特斯拉和埃隆·马斯克的商业策略发生了显著变化。去年全年多次大幅降价和涨价后，销量和利润率仍然无法保证。2024年第一季度销量下降至387,000辆，利润率预计为8.7%，实际仅为5.5%。此前，马斯克曾表示：“在未来不确定的情况下，我们将难以全速前进。”
然而从今年开始，一系列事件引发了连锁反应。首先是低价电动车Model 2的开发被叫停，并导致股价大幅下跌；还有报道称约10%的员工将被解雇，导致股价自年初以来下跌了约30%。此外，特斯拉官方还宣布将于8月8日发布机器人出租车CyberCab，并解散了超级充电站团队。
值得注意的是，“充电站业务放缓”、“聚焦自动驾驶”的策略以及即将推出的“自动驾驶出租车”。事实上，在电动汽车普及初期，新车价格必然昂贵，因此必须提供高附加值、高价格的产品，并用更多的利润来规划大量开发和销售电动汽车的计划。考虑到环境总是会变化，电动汽车销售的意义也不大了，它只是实现碳中和目标的手段之一。
在众多竞争对手出现和电动汽车普及的情况下，特斯拉不必再承担制造和销售电动汽车的角色。其下一个（短期）目标可能不是出售个人拥有的电动汽车，而是通过清洁能源取代汽车作为公共交通工具，并加速自动驾驶出租车的开发。
实现无人驾驶后，驾驶任务将交给汽车本身，而人类可以从事其他创造性工作。这种思维方式也适用于擎天柱和人工智能领域，在将繁重和简单的任务交给人工智能的同时利用其支持数字工作。
综上所述，在近期特斯拉的实际行动中可以看出该公司被视为一家科技公司而非汽车制造商，并且减少电动汽车业务规模可能是为了准备重大飞跃。
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