近日，法拉利提交了一份氢燃料内燃机的专利申请，这意味着他们在氢燃料发动机研发方面取得了重要进展。与氢燃料电池不同，这种发动机只是在不排放二氧化碳的情况下使用氢气而不是汽油驱动。尽管这是一个相对较新的概念，在21世纪初宝马制造了一款氢动力7系，但这是法拉利首次表示对氢燃料感兴趣。
根据专利申请内容，该发动机不会产生温室气体、一氧化碳或其他微量污染物。该专利由美国专利商标局于2023年2月29日公布，并预计将于2023年推出。
然而，需要注意的是，氢气生产所需的能源成本仍然很高，因此其能源密度较低。这使得搭载这种发动机的汽车需要更大容量的车载存储空间来实现与汽油车相同里程下所需续航能力。尽管如此，在里程问题得到有效解决后，这种技术可能会成为一种有前景的选择。
与此同时，使用氢气内燃机将面临与燃料电池汽车相同的基础设施挑战。虽然一些人认为快速加氢时间可以解决这一问题，但实际上氢基础设施的可靠性和可用性仍然存在许多限制。例如，丰田Mirai燃料电池汽车的车主就经常受到这种限制的困扰。
此外，尽管法拉利在研发氢燃料内燃机方面取得了一些进展，但他们是否会选择进一步推广这种技术目前还不清楚。然而随着保时捷投资合成燃料以应对气候变化问题，并保持内燃机技术的运行时间，也许氢能源将成为法拉利首选的技术解决方案之一。
总的来说，尽管法拉利在研发新型氢燃料内燃机方面取得了一些进步，并且这种技术具有一定的潜力和优势，但仍需要克服一些挑战才能真正实现商业化应用。
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