据Autocar报道，梅赛德斯-奔驰近日决定暂停增程式电动汽车的研发项目。该公司原本计划利用增程式技术来提升电动汽车的实用性和吸引力。
增程式混合动力系统通常使用经过改装的燃油发动机作为发电机，为电池充电。梅赛德斯-奔驰曾制造了一辆基于EQS的增程式原型车，搭载了一台前置涡轮增压1.0升两缸发动机，并用作发电机而不直接驱动车轮。这款小型汽油发动机经过了米勒循环热力学优化，旨在提高恒定转速下的效率。此外，该原型车还配备了前置排气系统，无需长长的管道通向后部。
不过，梅赛德斯-奔驰最终得出结论认为，增程式驱动系统是一种过渡性技术，其在销量方面的利好时间相对来说比较短暂，并且生产成本较高。因此，公司决定将重点转向更简单、更具成本效益的纯电驱动系统。
目前尚不清楚梅赛德斯-奔驰增程式原型车的具体续航里程和电池容量。然而据消息人士透露，该车型配备了一个容量未知的燃油箱，理论上可以增加超过450公里（784英里）的行驶里程。
值得一提的是，在中国市场，增程式电动汽车相对受欢迎。许多中国汽车制造商已经提供了一些型号的增程版本，以缓解用户对于续航焦虑的担忧。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：戴姆勒决定暂停电动汽车增程式研发 相关技术在中国受冷遇https://auto.zol.com.cn/866/8661572.html
