大众汽车集团计划将其电池电动汽车（BEV）中的所有移动空调热泵转换为二氧化碳（R744）。这个计划是该集团为了实现整个车队和车型组合电气化方向的开发和投资。目标是在2050年前向气候中性出行的转变，这是不可逆转的。
移动空调系统中的制冷剂含有相对较高的全氟辛烷磺酸，在正常使用过程中会少量释放到环境中，但是通过负责任地使用，可以有效减少全氟辛烷值，并提供重要的杠杆作用。
对于纯电动汽车来说，大众汽车集团正在努力将所有的车型都转换成制冷剂R744。第一批只使用R744新型纯电动汽车平台的市场引入将在本十年末期开始。整个转型过程需要几年时间，直到2030年底才能改变所有主要的纯电动汽车平台。
对于混合动力车等ICE汽车，大众建议免除PFAS限制。由于ICE汽车的前端边界条件（包括温度和振动）比纯电动汽车更具挑战性，配备ICE的车辆的制冷回路的新开发将比纯电动车辆复杂得多。
除了ICE数量的减少外，应用PFAS限制还会危及纯电动汽车平台的改进，增加开发过程的巨大复杂性，并使行业有限的开发能力不堪重负。因此，大众汽车集团认为，应该优先考虑电动化而不是限制造业限制措施。
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