汽车智能中控大屏并不是什么新鲜事儿，部分车主还会自行为爱车加装一些第三方的智能中控大屏，但是绝大多数中控屏幕的使用体验并不理想，不少用户反映爱车的中控屏幕在使用了一段时间后就出现了严重的卡顿，硬件性能不足的瓶颈严重制约了系统后续的升级和新功能的加入。
硬件性能瓶颈造成车载中控大屏卡顿严重
根据相关行业报告分析，目前只能车机系统的平均性能测试分数约为2万左右，远远落后于当下主流智能手机的硬件性能。而依托于Android生态的应用对于硬件资源的需求水涨船高，这也是当下消费者感觉车机系统普遍响应速度比智能手机弱的重要因素。
从硬件层面来讲，比亚迪Di平台可以说是目前性能最为强劲的智能车机平台，它搭载了一颗主频高达2.0GHz的八核心芯片，搭配3GB RAM+32GB ROM，综合性能跑分超过8万，已经可以与主流智能手机和平板电脑性能媲美，完全可以流畅运行例如王者荣耀或者绝地求生之类的大型手游，应对日常应用来说完全没有性能上的瓶颈。
比亚迪Di平台性能足以支撑热门手游
WindLink 3.0则采用了飞思卡尔IMX6Q Plus芯片，它采用了Cortex-A9四核心设计，主频1.0GHz，搭配4GB RAM+32GB ROM。由于WindLink 3.0强调的是无需下载App即实现全功能应用的语音场景，所以用户暂时不会感知到安卓生态平移带来的性能瓶颈。
斑马智行在硬件上与前两者相比就略显逊色。双核1.2GHz芯片搭配2GB RAM对于智能手机来说连百元机的水平都达不到，但是在车机平台上还是比较给力的配置（至少是中端配备），同时得益于底层的AliOS，斑马在系统和硬件的协同作战方面也能最大限度发挥硬件性能。
车机系统对于稳定性的要求远胜过性能
笔者在今年的北京车展上也与比亚迪工程师进行了简单交流，由于车载电子系统对于稳定性要求远比智能手机或者平板电脑高得多，需要经过的品质检验周期和标准更长更严苛，所以车机系统的硬件往往会落后于消费电子产品几代，这也是目前主流车机系统性能不高的原因所在。
由于绝大多数车型的车机系统不支持硬件升级，所以消费者在选择时就更要一步到位，避免硬件瓶颈制约后续系统功能升级。
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