低成本的比赛

    然后这就提到了成本，FE比赛不需要专门的赛车场，城市公路就可以完成，当然这与FE赛车本身极限的速度低也有关系。而在城市公路比赛，市民观赏起来更加方便，也不太会扰民。本身举办比赛的成本就低了好多，而且举办国际性赛事，也是城市形象的一种提高。

前悬挂部分 碳纤维不少 但是并非100%

    除此以外，FE的门槛也低了很多，并且远远不如F1那样烧钱。FE采用统一的车身和底盘。由Dallara公司统一设计制造车身，所有赛车外壳都完全相同。FE赛车的前悬挂、四轮刹车，也都是统一规格。

米其林提供轮胎 规格都是统一的

    FE采用统一轮胎，由米其林与FE合作研发的Pilot Sport EV，尺寸为前245/40R18，后305/40R18。每站比赛每台赛车只能用一套胎（每个车手有两台赛车），把轮胎开销将到最低，也排除了轮胎战术对结果的影响。

前翼基本都是这样的

    前翼、尾翼可以调节，但不允许车队自己研发空气动力学部件，仅仅空气动力学一项，就能够剩下巨额资金，这也是F1烧钱的原因之一。

    那么，每个车队有哪些是需要自行研发的呢？那就是动力系统部分，包括电机、变速箱、电控系统等，以及后悬挂部分。

NEXTEV 蔚来汽车车队

    所以，和F1相比，FE的自由设计范围其实很小，这也一定程度上降低了研发成本，比拼费用的机会，也是透着一种低成本办比赛的理念。

姑娘们也来助阵

    总结：电动车比赛目前还很稀少，而FE的出现，一定会带动电动车比赛的发展，比如电动房车赛，甚至电动耐力赛等等。而这些比赛，能够促进电动车行业技术的发展，让电动车行业发展的更加迅速。而几只中国车队的出现，也让我们对于未来的比赛充满了期待。