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    港星都来观摩 电动方程式有啥吸引力?

      [  中关村在线 原创  ]   作者:
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    1电动方程式有啥吸引力

        一级方程式(以下简称F1)是大家都非常熟悉的一项赛车竞技比赛,极限的性能、咆哮的引擎声是它的魅力所在。

        但是F1可是一项极为不环保的比赛,F1赛车的油耗可以达到百公里60-70L。而环保理念在这几年其实是在不断提高的,所以就诞生了另外一个和F1比较相似的比赛,那就是电动方程式(Formula E,以下简称FE)。和F1最大的不同,FE的引擎是电动机,能量来源是电池。

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        这项赛事在2012年成立,2014年的第一站比赛就是在北京,而不久(大概10多天)前,FE 2016香港站刚刚落幕,我也是到了现场进行观看。这里港星云集,王祖蓝、余文乐、郭富城、钱嘉乐、方中信等悉数到场。

        相比于F1来说,FE的极限速度少了很多,而且也没有了引擎的咆哮声(但是也有直齿序列式变速箱诡异的声音,不算太高),究竟有什么看点呢?

    2环保理念的比赛

        环保理念的比赛

        虽然F1引擎一直在自然吸气和涡轮增压之前变化,但是实质上,都是非常极限的压榨发动机的动力输出,拥有恐怖性能的同时,油耗也十分惊人。

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    F1赛车

    Formula E香港站落幕 高通无线充电强力支持
    FE赛车

        相比于F1完全不考虑成本、不考虑环保的比赛而言,FE的出现,是环保潮流下诞生的。虽然说电池是否真的环保存在争议,但是相比于F1恐怖的油耗以及巨大的声音而言,FE的确就是环保的,至少是0尾气排放。否则FE的比赛也不可能在城市的公路上就能完成比赛。

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    门票价格不菲 人也非常多

        除了比赛用车采用了纯电动以外,比赛的安全车、保障车等也都采用了混合动力技术,并且是按照宝马i3、宝马i8的原型车改装而成。采用了高通的无线充电技术。

    港星都来观摩 电动方程式有啥吸引力?
    无线充电技术

    港星都来观摩 电动方程式有啥吸引力?
    无线充电技术

        而无线充电技术,未来也有很大的发展潜力,只不过目前尚处于准备阶段,距离大规模量产并且应用,还有一段距离。

    3并非拼极限的比赛

        并非拼极限的比赛

        目前的F1就是不计成本的拼极限性能,一场比赛报废几台发动机、几条轮胎是家常便饭,而FE的理念则有了区别。

    港星都来观摩 电动方程式有啥吸引力?
    (乐视)法拉第未来车队

        一场FE比赛,每个车手拥有两辆车,中间可以进站换车。每辆汽车的电量是固定的28千瓦时,两台共计56千瓦时。赛会会限制赛车的功率,排位赛可用到200kw,正赛只能到175kw。

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    “大帐篷”就是它们的营地

        即便如此,如果车手全程用足马力,电量还是不足以支撑跑完比赛,所以车手在比赛过程中就要管理好能量,既要偶尔冲刺超车,又要适时省电续航。而这就不仅仅是拼极限速度的时候了,综合效率才是关键。

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    这个发卡弯,是超车的好机会

        除此以外,耐久性也是FE比赛的考验之一。FE赛车的电池、电机,都是按使用一整个赛季来设计的,赛季中不允许更换。电池由官方供应;电机由各车队研发,属于超高转速电机,比目前量产的电动车的电机要高科技很多,但车队也要保证其耐用性。

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    也有撞车的

        可以看到,相比于F1不考虑成本、可靠性的比拼极限,FE的这个理念,颇有一点耐力赛的味道。而这种理念,其实对于我们探索适合大规模民用领域的电机、电池、电控、充电技术,指导意义更大。

     

    4低成本的比赛

        低成本的比赛

        然后这就提到了成本,FE比赛不需要专门的赛车场,城市公路就可以完成,当然这与FE赛车本身极限的速度低也有关系。而在城市公路比赛,市民观赏起来更加方便,也不太会扰民。本身举办比赛的成本就低了好多,而且举办国际性赛事,也是城市形象的一种提高。

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    前悬挂部分 碳纤维不少 但是并非100%

        除此以外,FE的门槛也低了很多,并且远远不如F1那样烧钱。FE采用统一的车身和底盘。由Dallara公司统一设计制造车身,所有赛车外壳都完全相同。FE赛车的前悬挂、四轮刹车,也都是统一规格。

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    米其林提供轮胎 规格都是统一的

        FE采用统一轮胎,由米其林与FE合作研发的Pilot Sport EV,尺寸为前245/40R18,后305/40R18。每站比赛每台赛车只能用一套胎(每个车手有两台赛车),把轮胎开销将到最低,也排除了轮胎战术对结果的影响。

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    前翼基本都是这样的

        前翼、尾翼可以调节,但不允许车队自己研发空气动力学部件,仅仅空气动力学一项,就能够剩下巨额资金,这也是F1烧钱的原因之一。

        那么,每个车队有哪些是需要自行研发的呢?那就是动力系统部分,包括电机、变速箱、电控系统等,以及后悬挂部分。

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    NEXTEV 蔚来汽车车队

        所以,和F1相比,FE的自由设计范围其实很小,这也一定程度上降低了研发成本,比拼费用的机会,也是透着一种低成本办比赛的理念。

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    姑娘们也来助阵

        总结:电动车比赛目前还很稀少,而FE的出现,一定会带动电动车比赛的发展,比如电动房车赛,甚至电动耐力赛等等。而这些比赛,能够促进电动车行业技术的发展,让电动车行业发展的更加迅速。而几只中国车队的出现,也让我们对于未来的比赛充满了期待。

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