一、增程式混合动力

    这类混合动力车型，严格看来说算是“假混动”。车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，不需要离合器、变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。

增程式插电混动系统

优点：电动续行里程长；油耗低；起步扭矩大；使用成本低；结构简单

缺点：结构原因造成功率浪费；高速巡航油耗偏高

代表车型：雪佛兰沃蓝达

雪佛兰沃蓝达

二、并联式插电混合动力汽车

这一类插电混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。   

并联式插电混合动力

优点：功率浪费少；成本低；加速能力出色；纯电动行驶续航里程较长

缺点：油耗偏高；只有一台电机不能同时发电和驱动车轮；电量耗尽后，只能采用内燃机驱动

代表车型：比亚迪秦

比亚迪秦

三、 混联式插电混合动力

  混联式插电混合动力与并联式插电混合动力一样，这种模式也有两套驱动系统，但不同的是，混联式有两个电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮，还有一个电机具有双重角色：当需要极限性能的时候，充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机、两个电机的功率之和;当电力不足的时候，就充当发电机，给电池充电。

混联式插电混合动力

优点：混动效率最高；油耗低；使用成本低

缺点：成本高；混动系统相对复杂；纯电续航里程短

代表车型：丰田普锐斯

丰田普锐斯

    通过以上分析，相信大家对插电式混合动力有了一定的了解。其实，插电混合动力汽车在加速性，降噪，使用成本上都有很多优点。但影响其普及的原因主要在于成本。随着展业规模扩大，电池、电机、电控的价格必将下降，当两者价格差距不大的时候，插电混合动力汽车的优势就会显现出来。