我记得我之前在某知名汽车媒体网站看到了一个关于涡轮增压与自然吸气的投票，在投票之前是看不到结果的，我猜测应该是55开吧。但是当我投票之后，我震惊了，居然有高达81%的人支持自然吸气。所以这么看，即便现在全面涡轮化，涡轮增压也并非是人心所向。 

有81%的人支持了自然吸气（图片来自XCAR）

    前面最开始我们也已经提到了，涡轮增压真的不是新技术。我可以再给大伙说一个事情，有很多人都认为，加州T是法拉利的第一部涡轮车，其实，法拉利第一部涡轮车是1987年诞生的F40，之后法拉利就停止了涡轮的研发，直到加州T的出现。这也再次证明了，涡轮真的不是新技术。

    涡轮增压近几年在欧洲逐步发展，主要是由于欧洲的排放要求越来越高，而车企排放如果不达标就要支付高额的罚款，甚至面临无法上路的情况。再加上欧洲老旧的那一套NEDC“排放考试”标准存在很大的漏洞，而涡轮增压就恰恰能够很好的应对这个“考试”，这样就逐步在欧洲兴起了。

BBA是中国消费者最喜欢的欧洲品牌

    而欧洲的车，主要是市场在哪呢？必然是中国，大众奔驰宝马奥迪保时捷多么受欢迎啊。而中国恰好有一个很奇葩的按照排量征收消费税的奇葩政策，如果想了解更多关于排量税的内容，猛戳这里《100万路虎60万税 天津港汽车真不值钱！》。而涡轮增压的结果就是更小排量换取更强动力，这不正中下怀嘛。这些欧洲大排量的自然吸气发动机都逐步被小排量的涡轮增压所取代，所以说，涡轮增压全面铺开是必然的。

    而2015年，中国又出台了1.6排量下购置税减半的政策，那么结果显而易见，以后1.8L、2.0L肯定会被1.5T、1.6T所取代。所以说，尽管厂商未必出自真心愿意推广涡轮增压、消费者也未必出自真心愿意购买涡轮增压，但是政策要求厂商不得不推广涡轮增压，那么消费者就不得不选择涡轮增压。

    所以这么看来，涡轮增压并不是人心所向，既然不是人心所向，那么消费者不愿意买账也就是人之常情了。

    其实，说白了还是价格最能吸引人，谁便宜谁就能热销，没办法，税太多啊、车太贵啊、中国人穷啊……