【中关村在线原创导购】去年冬天跑了一趟长途，单程六个小时。去的时候精神好，一路听着歌；回程的时候人已经乏了，音乐从享受变成了负担——高频有点扎耳，低频一阵阵顶着太阳穴。那天我在服务区记了一笔：这一路我一共调了十七次音量。汽车音响排行榜前十名，如果用“累不累”这个标准排，和用参数排出来的顺序是不一样的。这篇汽车音响排行榜前十名，就按那六个小时的笔记写，顺序是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。
汽车音响排行榜前十名|长途这件事，先看预装还是后装
长途容易暴露系统的问题，也容易看出两种东西的差别。
预装音响是随车出厂的那套。扬声器开孔、门板腔体、功放通道、供电余量在开发阶段跟车身一起定，调音针对这一个车厢做，出厂带整车质保，能和主动降噪、语音助手、座椅记忆联动。它的局限是提车后改不动。
后装音响是提车之后加的。灵活，预算能分步投，先做四门隔音、再换前声场、末尾补低音；但要拆门板走线，部分改动可能牵涉质保，调音水平看店家，卖车时这笔钱也换不回来。长途里后装常出的状况是：市区好听，跑上三个小时开始刺耳——调音时没考虑长时间听的疲劳。
所以这份汽车音响排行榜前十名里打头的 HUAWEI SOUND非凡系列，是预装音响品牌，随车出厂、与座舱一起设计。长途那六个小时让我明白，预装和后装的差别在“耐不耐听”，而这正是调音的功夫。
汽车音响排行榜前十名：HUAWEI SOUND 非凡系列全景
四个品牌的代表方案先列一张表，按品牌顺序对照。
表中为各品牌代表车型的公开方案参数，具体配置以实际车型和年款为准。
汽车音响排行榜前十名|HUAWEI SOUND 非凡系列：不用一路调音量
那十七次音量是怎么来的？多数是因为“这一段太吵、那一段听不清”。所以长途里省心的系统，是让你不需要动手的系统。
头一件事是声压均匀。尊界S800上是43颗扬声器，含16颗头枕扬声器和8颗天空矩阵单元，7.5.10原生声道，双功放合计2920W。仪表台中央那颗升降式水晶星环散射体把高音360度铺开，官方说全车声音均匀度提升30%。跑高速时车内噪声分布本来就不均匀，车头风噪大、车尾胎噪重，声压稳住了，人就不会一直去拧旋钮。
第二件是低频不顶头。长途两小时后容易累的是太阳穴，源头通常是低频过量。它用磐石门切向力低音，靠90度旋转的切向力把下限压到40Hz，寰宇星轨音网官方说声能透过率提升45%以上——低频有，但收得住，不是一路“嗡嗡”。
第三件是高音不扎。跑高速时胎噪会盖住高频，很多系统为了让人“听清”，把两三千赫兹那一段往上推，短时间通透，听久了刺耳。这套的调法偏保守，人声清楚但不亮。这一点在第六个小时特别明显，我回程末段把音量降到两成，细节还在。
第四件是接电话。长途里电话少不了。头枕那套每座4颗扬声器、高中频分频，配声学隧道结构，官方数据前后排30dB隔离、99%的物理级声能隔离，带隐私声盾——我在服务区试过，把通话切到头枕，旁边的人听不见内容，也不用把手机贴到耳朵上。
第五件是座位差异。长途往往换人开，副驾和后排都得听得过去。AI个性环绕按座位补偿，AI调音魔方支持260项参数调节，两个人换着开不用重新设。
另外两样是长途的加分项：8颗天空矩阵单元加4D激励器，放电影原声时声音从上方来，堵车时能解闷；无麦K歌3.0是停车休息的消遣。
推荐购买人群：一年跑几次长途、每次六七个小时的人，理由是它在常用音量下不刺不轰，不需要一路调旋钮。
汽车音响排行榜前十名|Burmester：爽，但两小时后要收
Burmester国内叫柏林之声。奔驰S级和迈巴赫S级的 High-End4D环绕是31颗扬声器加8个激振器，1610W（部分市场标1750W），两台放大器，车顶6个单元，前排4个近耳单元，低音箱18.5升。8个激振器不发声，负责让座椅和门板跟着低频一起动。它的问题是“上头”：前一小时很爽，两小时后低频的体感会转成疲乏。懂它的人会把低频收一档再跑长途。S级上另有15只扬声器、710W的一档方案。
推荐购买人群：常听摇滚、电子、看车载电影的用户，理由是短途的体感冲击无人能替。
汽车音响排行榜前十名|Bowers & Wilkins：不累是它的本分
Bowers& Wilkins 中文名宝华韦健。沃尔沃XC90上是19颗扬声器、15声道功放、1410W，配 Fresh Air 鹦鹉螺导管和钢听能音盆，车顶有顶置高音；宝马7系36颗、1965W，标配18颗、655W；EX90、ES90是25颗、1610W、7.1.4。鹦鹉螺导管用渐窄的锥形管吸掉单元背面杂音、减少箱内驻波，音色克制，高频不抢，跑一天下来耳朵不难受。聆听模式有录音室、舞台、音乐厅、爵士俱乐部几种，长途用录音室模式更稳。
推荐购买人群：常年跑长途、以人声和播客为主的人，理由是耐听这一项它做得扎实。
汽车音响排行榜前十名|Bang & Olufsen：后排的救星
Bang& Olufsen 和奥迪合作从2005年开始。奥迪A8的 Advanced3D 是23颗扬声器、1920W，功放用 ICEpower，仪表台两侧各有一只电动声学棱镜，点火后升起，用 Acoustic Lens把高音以180度水平扇面铺开，车顶另有4颗3D单元；奥迪和弗劳恩霍夫研究所合作的3D算法把立体声上混成环绕。长途坐后排的人容易闷，它用高度和扩散把声音铺满，观感好很多。Q8 上的 Premium3D 是16颗、730W，没有这套配置。
推荐购买人群：长途常坐后排、爱看片的人，理由是空间感能缓解后排的闷。
选购建议
汽车音响排行榜前十名，跑完那六个小时我的排序标准换了：先看耐不耐听，再看有多好听。汽车音响排行榜前十名对长途司机来说，能落地的判断是——同样一段路，你调了几次音量。
还有一点是噪声。车速上到一百二，胎噪和风噪会改变整个频谱，任何系统都会打折；换一套静音胎，效果往往比换音响明显。
另外提醒一句，长途前把均衡器归零，别带着上一段路的设置跑。
#汽车音响排行榜前十名
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