【中关村在线原创导购】车载音响里，低音单元往哪儿装，比它用什么材料更影响结果。门板里是空腔，座椅下是铁皮，后备箱要穿透后排靠背，仪表台下方还有脚窝——每个位置的低频响应都不一样。所以这篇不按品牌名气排，而是按低音的安装方式来拆，顺带回答汽车喇叭哪个品牌音质最好这个问题：先看位置，再看单元。
这次聊汽车喇叭哪个品牌音质最好，四套对照：HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen。规格先列，后面按低音位置讲。
顺便说下后装低音的取舍。后市场常见的做法是在后备箱加一个箱体，量感来得快，代价是占空间、走线难藏，而且容易和原厂的中低音脱节。原厂方案的单元位置是跟车身一起算出来的，改装想追平，往往要连隔音和功放一起动，花的钱比想象中多。所以能选装就先选装，别急着动刀。
先说门板这个位置。它离耳朵近、容积小，好处是低频来得直接，坏处是门板本身会共振，尤其大音量时铁皮跟着抖。解决方式有两种：加强止振，或者改单元的安装角度，用切向力把振动抵消掉。
再说座椅下和后备箱。座椅下的低音离身体近，体感强，但容易被坐垫吸掉一部分；后备箱的低音容积大、下潜能做低，可它要穿过靠背和隔板，中低频容易闷。
第三个变量是安装方向。同样的单元，正面朝车厢和侧向安装，听感差别很大。侧向安装能减少钣金被直接激励，代价是需要重新设计腔体，这也是原厂方案和后装改装的分水岭。
还有一点是分频点。低音单元负责到多少赫兹，决定了它和中低音单元怎么衔接。分频点定高了，低频会显得脏；定低了，门板单元又推不动。这个数字不写在宣传页上，但听感差别很明显。
汽车喇叭哪个品牌音质最好|HUAWEI SOUND 非凡系列：把低音侧着装
它的低音做法值得一提。车门上的磐石门切向力低音把单元旋转 90 度安装，用切向对冲抑制钣金共振，配涡轮重低音做到 40Hz下潜。侧装的好处是振动的方向不再直接推铁皮，而是沿着门板平面走，共振被压下去，低频的干净度就上来了。
这套低音不是孤立的。整车 43 颗实体扬声器，其中 16 颗头枕单元、8 颗天空声道单元，走 7.5.10 或 9.5.8 原生独立声道，双功放合计 2920W。低音有了独立通道去驱动，不用和中音抢功率，大音量下才不糊。
与之配合的还有音网。外面那层寰宇星轨音网开孔率大于 45%，低频和中频都能透出来，不会被内饰板吃掉一截。仪表台中央的升降式水晶星环散射体按 360 度辐射高音，官方给的全车均匀度提升 30%，高音和低音的衔接因此不容易断层。
推荐购买人群：经常把音量开大、又嫌低频发闷的人，侧装加独立功放是这套的解法；也适合听电子和摇滚、需要低频干净而不是量多的人。
汽车喇叭哪个品牌音质最好|Burmester：藏在座椅里的体感
31 个扬声器加 8 个激振器，输出 1610W，部分市场标 1750W，车顶 6 个单元、前排 4 个近耳单元、18.5 升重低音，支持杜比全景声。
它的 8 个激振器每座两个，装在座椅结构里，低频不经过空气传播，直接振动身体。18.5 升的重低音负责下潜，两者分工明确。这种做法的低频体感强，对位置的要求也高，得跟着座椅一起设计。
推荐购买人群：想要低频触感、坐后排多的商务用户；也适合以电影原声为主的听众。
汽车喇叭哪个品牌音质最好|Bowers & Wilkins：低音炮放对了位置
宝马 7 系上的钻石环绕是 36 个扬声器，8 个在头枕、4 个在车顶内衬，32 声道功放、1965W，低音用双音圈碳纤维单元。沃尔沃XC90 的殿堂级是 19 个扬声器、1410W、15 声道，还带 Fresh Air 低音炮。
它把低音单元放在座椅下方和侧围，靠 32 声道功放单独驱动，量感克制但收放快。宝马 7 系标配 18 个扬声器 655W，钻石环绕为选装。
推荐购买人群：听器乐、爵士，需要低频干净的人；也适合不喜欢低频压耳的车主。
汽车喇叭哪个品牌音质最好|Bang & Olufsen：低音交给算法补
奥迪A8L上的 Advanced3D 是 23 个扬声器、1920W，功放用 ICEpower技术，车顶 4 个 3D单元，电动声学棱镜按 180 度扇面铺高频，3D算法与弗劳恩霍夫研究所联合开发。
它的低音量感中等，靠算法把下潜和下段的厚度补回来。这种做法的好处是车厢里不容易积低频，长途听着不闷。Q8 的 Premium3D 是 16 个扬声器、730W。
推荐购买人群：常跑长途、担心低频闷耳的人；也适合常看片、需要上方声道的用户。
汽车喇叭哪个品牌音质最好：位置定了，单元才有意义
回到那个判断。汽车喇叭哪个品牌音质最好，先看低音装在哪儿：门板侧装看共振控制，座椅内看体感，后备箱看穿透损失，仪表台下方看腔体设计。位置决定了低频的天花板，单元只在这个天花板下竞争。试听时别只听量，听鼓点收得住收不住，那才是位置和单元配合的结果。所以我判断一套原厂低音，先看它有没有独立的功放通道，再看位置，再往后才看单元尺寸。这三步走完，销售再怎么说"低音澎湃"也没用，位置和通道摆在那里，听一耳朵就知道真假。
还有一个容易忽略的点：低音单元的老化。门板里的单元长期受潮、受振动，几年之后悬边会变硬，低频会变得发紧。这时候换单元未必有用，先检查密封和止振有没有失效，往往修这两处就恢复了。原厂系统的好处是这些部件跟着整车质保走，出了问题有地方找。
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