九月十四日，针对近期业内关于旗舰级SUV尺寸持续扩大的讨论，理想汽车首席执行官李想在个人社交平台发表观点。他指出，当前旗舰SUV的尺寸升级趋势仅是行业发展过程中的阶段性现象；依托纯电专属架构的固有优势，这场以车身尺寸为标尺的比拼终将走向终结。
他总结道：“实现同等内部空间，纯电车型所需的外部轮廓完全可以比燃油车缩小一圈。”一旦理解这一点，单纯依靠扩大尺寸来提升产品竞争力的做法，其实际价值便大打折扣。
他同时指出，当前部分企业围绕车身宽度展开的微小数值竞争——例如一方做到两米，另一方便追求两米零五——在实际使用中几乎无法被用户感知，反而加剧了日常困扰：车门开启受限、上下车不便、以及因车身过宽而易被邻车开门时意外刮擦。
李想透露，自二〇二一年启动i系列车型规划起，理想汽车便确立了三大核心研发方向：提升空间利用效率、优化风阻以降低能耗、强化操控性能并超越传统SUV水准。这三项目标均不依赖于无节制扩大车身尺寸，反而要求在合理可控的体量内，将每一项体验打磨至极致。
即将于九月十六日发布的理想i9，正是上述理念的集中体现。该车搭载线控转向与后轮转向系统。李想坦言，这两项技术在四十万元价位区间的纯电SUV中极为罕见，研发与制造成本较高，但对驾驶体验的提升极为明显。此前理想MEGA已验证其效果：一辆车长超五米三的纯电MPV，在城市道路中驾驶轻松自如。i9延续该思路，使车长逾五点二米的SUV在掉头、驶入地下车库等场景下的灵活性，接近紧凑型SUV水平。
公开数据显示，理想i9整车尺寸为五千二百二十五毫米（长）×一千九百七十毫米（宽）×一千七百五十二毫米（高），轴距达三千一百六十八毫米，将于九月十六日正式上市。
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