2026年8月21日，一位以“挑战第一个把SU7开到60万公里的男人”为昵称的车主近日更新了车辆使用数据：自提车至今不足两年，该台小米SU7 Pro行驶里程已达35万公里，累计耗电量约5.5万度。
该车主因职业原因长期高频用车，远超常规家庭用车强度。按时间折算，平均每日行驶接近600公里，几乎全程处于长途运行状态；其中单月最高行驶里程达24390公里，发生在28天内。
早在2025年10月，即提车满一年时，车辆已行驶21万公里，期间未出现任何功能性故障，仅按需更换轮胎——后轮于14万公里时更换，前轮则坚持至24万公里才更新。
当总里程突破30万公里时，经专业检测，电池健康度仍维持在94.5%，衰减幅度仅为5.5%，满电续航实测仍稳定在500公里左右。目前车辆已运行约20个月，里程达35万公里，电池健康度保持在92%上下。
如此高强度、高频率的充放电循环，对动力电池、驱动电机及底盘系统均构成实质性耐久考验。相比之下，多数家用燃油车或电动车在十年使用周期内也难以达到35万公里，而这台SU7相当于将十年的用车强度浓缩于不到两年完成。
车主设定的60万公里目标已完成过半。其持续更新的用车记录引发广泛关注，不少用户正密切关注该车后续表现，以真实观察高性能纯电轿车在极端使用条件下的长期可靠性与性能稳定性。
2024年3月28日，初代小米SU7正式上市并启动交付。凭借兼具辨识度的设计语言与扎实的操控调校，产品迅速获得市场认可。
最新官方数据显示，自交付起算，SU7系列用时仅28.5个月，累计交付量已突破50万台，创下国内纯电轿跑细分市场交付速度新纪录。
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