2026年8月18日，长春市净月高新技术产业开发区与南关区联合启动百万级汽车专项补贴活动，面向全社会发放总额100万元的汽车消费券。本次补贴不限制申领人户籍，也不要求车辆必须在本地登记上牌。
活动自8月15日开始，持续至8月31日。凡在指定汽车销售企业购置价格不低于2万元的新车，或购置价格不低于5万元的非营运二手车，消费者均可申请对应补贴。新车补贴依据购车发票金额分为四档，单台最高可达4000元；二手车补贴分为三档，单台最高为3000元。所有消费券均通过云闪付应用程序以红包形式发放，采取先申领先得方式。
实际上，长春并非率先实施二手车专项补贴的城市。自8月1日起，西安优化升级汽车消费支持政策，对个人购买二手乘用车按开票价格的1.5%给予补贴，每台最高4000元，政策执行至10月8日止。更早之前，重庆自5月1日起已施行同类措施，对购置价格2万元以上的二手乘用车，同样按发票价1.5%补贴，单台上限4000元，政策有效期覆盖全年。成都高新区亦在本年度首轮汽车消费激励计划中，专门划拨200万元用于二手车补贴，单台最高补贴额同为4000元。
从补贴标准看，各地普遍将单台车辆最高补贴额度设定在3000元至4000元之间。其中，西安与重庆采用比例计算方式，即按购车发票金额的1.5%核定；成都与长春则实行分档定额补贴机制。在申领渠道方面，西安依托“i西安”政务服务平台，重庆通过应用程序，长春则统一使用云闪付APP完成申领与核销。
中国汽车流通协会相关负责人指出，地方陆续推出的二手车专项补贴，切实回应了消费者和经营主体的实际诉求。此类政策对激活二手车市场具有积极推动作用，也契合众多从业者的普遍期待。过去，国家层面的汽车消费支持政策主要集中于新车购置及“以旧换新”环节；而近期多地密集出台针对二手车的独立补贴举措，标志着汽车促消费政策正由侧重新车单向拉动，转向新车与二手车协同并进的新阶段。
不过该负责人同时表示，此类地方性二手车补贴更多体现为阶段性促消费安排，不具长期延续性。其本质是短期市场调节工具，而非未来政策演进的主导方向。
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