2026年8月7日，全球消费者洞察机构发布2026年中国新能源汽车售后服务满意度研究。
调研显示，当前新能源汽车在使用过程中出现各类问题的比例已达46.1%，较上年上升12个百分点。这意味着，平均每两辆新能源汽车中，就有一辆在实际使用中遇到困扰。值得注意的是，这些问题中约85.5%并非源于硬件故障，而是由软件操作逻辑不清、功能设计不够直观所致——例如辅助驾驶模式设置复杂、电池养护规则难以理解、充电流程冗长繁琐等。这些高度集成于中控大屏的智能化功能，在提升车辆科技感的同时，也悄然抬高了用户日常使用的门槛。
此类用车困扰对整体体验的负面影响已较2025年扩大1.8倍。尤其在00后用户群体中，负面评价的增长幅度达到90后用户的3.8倍。年轻用户普遍将智能化视为购车基本要求，一旦实际体验与预期存在落差，便容易对品牌产生质疑甚至放弃认同。
若将操作不便归为“软性痛点”，则事故后的维修成本则构成更切实的“硬性负担”。数据显示，新能源汽车单次事故维修平均费用为燃油车的1.7倍。一体化压铸车身在发生轻微刮擦后往往需整块更换；激光雷达等核心传感器单件价格逾万元；电池包更换费用更接近整车购置价的一半。加之车企对原厂配件供应及诊断权限的严格控制，以及多数售后网点普遍采用“以换代修”的处理方式，导致单车平均维修费用同比上涨23.3%。
维修成本的攀升进一步传导至保险环节。保险公司赔付压力显著增加，同级别车型中，新能源汽车的保费水平普遍高于燃油车。车辆出险后，车主满意度明显下降，配件供货周期长、定损标准不统一、维修流程繁复等问题持续削弱用户对新能源汽车的信任基础。
值得关注的是，88%的事故属于金额在1万元以下的高频小额案件，本应具备快速响应与高效处理条件，却因流程繁琐成为用户满意度下滑最突出的环节。
从品牌表现看，自主新势力以791分位居榜首，较上年提升6分；传统自主品牌得分为774分，自主新创品牌为772分，国际品牌为778分，整体增长趋于平缓。其中，国际品牌在“服务质量”这一细分维度出现下滑，是唯一呈现负向变化的阵营。
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