中国汽车工业协会后市场分会于2026年7月14日发布声明，就近期部分报道对2025中国汽车后市场年度发展报告相关数据的误读作出澄清。
有报道援引报告中“新能源乘用车在用车平均车龄为1.8年”等数据，进而得出“消费者每3至5年即置换电车”等结论，引发公众对新能源汽车使用周期和更新节奏的误解。对此，分会说明如下：
首先，需明确三个基本概念的区别：“在用车平均车龄”“车辆置换周期”与“车辆平均使用寿命”三者含义不同、统计方法各异、覆盖对象亦不相同。报告所指“在用车平均车龄”，是指截至2025年底，全国已注册登记且仍在使用的新能源乘用车，自出厂交付至当前时点的平均时长，类比于人口统计中的“平均年龄”，反映的是存量车辆的阶段性分布状态，并非车辆实际使用年限或车主换车频率。“车辆置换周期”衡量的是用户从首次购车到主动更换新车的平均间隔；“车辆平均使用寿命”则指向车辆从上牌到最终报废的完整存续期。将“在用车平均车龄”直接等同于“置换周期”或“寿命”，属于统计概念混淆，由此推导出的“电车快速迭代更换”等判断缺乏依据。有关置换周期与使用寿命的准确数据，应以国家权威统计结果或经规范调研形成的行业共识为准。
其次，关于数据本身：报告显示，传统燃油乘用车在用车平均车龄约为8.2年；而新能源乘用车因普及时间较晚、近年销量持续攀升、新增上牌车辆占比显著提高，导致整体存量结构偏年轻，故其在用车平均车龄为1.8年。这一数值真实反映了行业现阶段的发展特征，与当前市场实际相符，既不意味着用户普遍在购车1.8年后即更换车辆，也不表明新能源汽车的设计寿命或实际服役周期仅为1.8年。
最后，分会就报告中部分指标的表述未能充分提示统计前提与适用边界，向公众致以诚挚歉意。汽车行业相关统计数据具有专业性与情境依赖性，建议媒体及各界在引用和传播时，务必厘清概念内涵、注明数据来源与统计时点，秉持客观审慎原则使用指标，共同维护信息传递的准确性与完整性。
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