2026年7月14日，在2026年中国二手车大会上传出一组关键数据：全国新车零售与二手车交易量首次实现一比一的平衡。
今年前五个月，国内新车零售销量为814.8万辆，同比下降逾两成；同期二手车交易量达809.5万辆，同比增长2.3%，在整体汽车市场承压背景下展现出稳健增长势头。
新能源汽车在新车与二手车两个领域均表现突出。前五月新能源汽车累计销量580.2万辆，同比增长3.5%，占新车总销量比重升至47.5%；新能源二手车交易量达68.54万辆，同比增长25.7%。
行业专家分析指出，今年新能源汽车购置税恢复征收，推高新车购置成本；而二手新能源车辆仍享受购置税免征政策，价格优势显著，成为拉动二手车交易增长的重要因素。
与此同时，二手车市场正经历深度价格体系调整。数据显示，2026年1至5月，共有82款车型出现官方指导价下调，其中新能源车型平均降价幅度扩大至12.5%，燃油车型则达14.6%。
保值率指标持续承压。精真估统计显示，纯电动车型三年平均保值率由2023年的54.7%降至2026年上半年的45.2%；燃油车型同期保值率也从2022年的67.6%滑落至52.7%。在合资品牌紧凑型车三年保值率排名中，朗逸、速腾、卡罗拉位列前三，但均未突破50%关口。
新车销售盈利模式已发生根本转变。2022年，新车销售毛利尚占经销商整体毛利的19.7%；至2025年，该项指标转为负25.5%。维修服务、二手车经营及汽车金融等后市场业务，已成为支撑经销商利润的核心来源。
业内人士普遍认为，尽管短期面临价格波动与保值率下行等挑战，二手车行业长期向好的基础依然稳固。当前全国汽车保有量已达3.6亿辆，而二手车年析出率仅为6%，表明市场仍具备广阔发展空间。
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