2026年6月15日，全新理想L9正式上市。该车型首次搭载理想汽车自主研发的第三代增程器，并配合理想5C增程系统，实现了怠速状态下车内噪音低至36分贝、增程器启动过程近乎无感的静音表现。
理想汽车增程系统负责人近日分享了第三代增程器的研发历程，其中降噪减振的极致追求尤为突出。在全新理想L9上市发布会上，团队特别提及一个关键部件——油底壳。它采用了类似车门双层加胶玻璃的结构理念，创新应用双层夹胶设计，可将增程器运行时产生的噪声从源头降低1至5分贝，成为实现整车高水准NVH性能的重要支撑之一。
当前行业普遍采用的油底壳方案，主要为铸铝材质，或单层钢板配合电泳漆处理的常规结构。而第三代增程器首次在国内量产车型中应用三明治结构静音油底壳，突破了传统技术路径的局限。
所谓三明治结构，其原理与日常所见的三明治相似：两片外层面包对应油底壳两侧的高强度钢板，中间夹层则填充高弹性减振橡胶材料。这种复合结构通过材料特性与力学设计协同作用，显著提升隔振降噪能力，达成前所未有的静音效果。
作为第三代增程器实现极致NVH的核心技术之一，该三明治油底壳对整车静谧性起到关键作用。仅凭一次简单敲击即可直观感受其优势：在相同力度下，三明治结构油底壳发出的声音更轻、音调更低。
实测数据表明，相较于传统铸铝油底壳，该结构可降低噪声1至2分贝；相比普通单层冲压油底壳，降噪效果更达3至5分贝，有效抑制发动机运转引发的振动与噪音，切实提升座舱静谧体验。
该项技术早在2025年理想汽车技术日已对外展示。如今，搭载第三代自研增程器的全新理想L9已全面到店销售，其增程器保养周期同步延长至三年或三万公里。随着增程技术竞争持续深化，NVH性能已不再仅关乎基础功能实现，更成为衡量产品是否真正好用、宜用的核心标尺。
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