2026年6月12日，smart全球首席技术官羊军在近期一场公开活动中，就当前市场上热度较高的增程式混合动力车型发表了专业看法。他指出，这类车型在实际驾乘体验方面存在明显短板，与smart品牌对车辆动态性能、响应一致性及操控品质的严苛标准存在根本性偏差。
羊军强调，增程式车型最突出的体验问题在于电量状态变化带来的驾驶感受剧烈波动。当电池处于满电状态时，车辆动力输出灵敏、线性，驾驶质感较为理想；但一旦进入亏电阶段，动力响应明显迟滞，加速乏力，日常通勤尚可维持，一旦面临高速超车等需瞬时爆发动力的场景，动力不足的缺陷即刻显现。
此外，在连续爬坡、高温高负荷或急加减速等复杂工况下，部分增程车型还会出现功率衰减甚至短暂失速现象，导致驾驶信心下降，操控乐趣显著削弱。在他看来，这种因能量管理逻辑导致的体验断层，不符合smart对整车调校一贯坚持的连贯性与稳定性要求。
根据最新行业统计数据，2026年5月国内新能源乘用车市场中，增程式车型的批发销量为9.5万辆，同比下滑24.9%，为近五年来单月最大降幅；其在新能源整体销量中的占比已收窄至7.0%，市场热度持续回落。
细分至具体车型，当月仅有三款增程产品月销量突破5000辆，分别为问界M6、问界M7与ID.ERA9X。其中，问界M6以8006辆的零售量位居增程车型首位，问界M7与ID.ERA9X分别实现6041辆和5004辆的销量。
在当月新能源销量前十榜单中，仅问界M6仍保留增程版本；其余多数采用纯电与增程双路线布局的车型，其纯电版本销量均已全面超越同系列增程版本。
综合今年前五个月数据，1至5月国内增程车型累计批发销量为41.0万辆，较去年同期的45.4万辆下降9.7%。
回顾过往，自2021年起，增程式电动车依托“无里程焦虑”的使用优势，连续五年保持增长态势，一度成为新能源市场中不可忽视的重要分支。然而进入2026年后，该细分赛道的增长动能已然终结。
此次技术立场的明确表达，再度将新能源汽车技术路线的选择议题推至行业关注焦点，也反映出车企在产品定位、用户真实需求与长期技术演进之间正展开更深层次的审慎权衡。
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