2026年6月12日，乘联分会最新发布的销售数据显示，5月增程式车型批发销量为9.5万辆，同比下降24.9%，为近五年来单月最大跌幅。尽管如此，新能源汽车整体批发量仍维持两位数增长态势。当月，增程车型在新能源总销量中的占比进一步收窄至7%；今年前五个月，增程车型累计批发量为41万辆，较去年同期下降约一成。
回溯发展轨迹，增程技术曾经历高速增长阶段：2024年零售端增速接近80%；进入2025年，全年增速明显放缓，降至6%；而2026年则转向负增长，呈现阶段性回调。
但市场布局并未收缩。预计2026年将有54款增程车型集中上市，数量约为2024年的三倍。部分热门产品已进入交付或量产爬坡阶段：小鹏大型增程SUV订单持续积累，交付周期拉长；零跑D19增程版搭载80.3千瓦时电池，正加快产能爬坡节奏；备受关注的小米首款增程SUV也计划于下半年正式亮相。
产业链配套同步提速。宁德时代第二代骁遥电池系统纯电续航提升至600公里；东安动力透露，下半年将面向重要客户推出新一代增程动力总成，目前正加紧产能建设。
海外市场成为新增长点。5月，增程车型占新能源汽车出口总量的比例升至4.4%，较一年前的2.0%实现翻倍增长。理想汽车已与沙特、阿联酋多家经销商完成合作签约，计划于三季度以L系列增程产品线正式进入中东市场。
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