进入六月，全国多地气温持续攀升，关于夏季燃油车销售遇冷的现象引发广泛关注。
最新统计数据显示，二零二六年五月，全国燃油乘用车零售销量为五十六万辆，同比大幅下降百分之三十九。当月销量前十车型中，首次未见任何一款纯燃油车，全部由新能源车型占据。
高温环境下空调使用成本的显著差异，成为影响消费者购车决策的关键因素之一。燃油车的空调压缩机依赖发动机驱动，车辆怠速状态下开启空调，发动机仍需持续运转以维持动力输出。根据中国汽车技术研究中心发布的中国汽车测评蓝皮书，在参与测试的八十四款燃油车型中，开启空调后百公里油耗平均增加二点一九升，燃料消耗量平均上升百分之二十八点六五。按当前九十二号汽油每升约八元计算，仅空调运行一项，每行驶一百公里即多支出约十七元。若车辆长时间怠速开空调，实测油耗达每小时一点三至一点八升，对应成本为每小时七至十五元；此外，长期怠速还易导致发动机积碳增多、机械磨损加剧。
相比之下，新能源汽车的空调系统由动力电池直接供电，无需启动发动机即可稳定运行，额定功率约为一点二千瓦。按居民用电价格测算，每小时运行成本不足一元。更值得关注的是，绝大多数新能源车型标配远程控制功能，用户可通过手机提前十分钟启动空调及座椅通风系统，上车时即可享受适宜温度。而燃油车无法在不启动发动机的前提下单独启用空调，夏季车内升温迅速，驾乘体验明显受限。
市场结构亦随之发生深刻变化。二零二六年五月，新能源乘用车零售渗透率达百分之六十二点九，燃油车市场份额收缩至百分之三十七点一。当月销量前十车型全部为新能源产品，其中吉利星愿以三万八千七百五十一辆位居榜首；特斯拉Model Y销量为二万八千九百一十一辆，排名第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。
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