2026年第二季度，国内新能源汽车市场出现普遍性价格上调。截至5月中旬，已有十五家主流车企完成调价，单车价格上涨幅度最高达两万元。
长安启源、广汽埃安、大众ID系列、丰田bZ4X等品牌已正式实施涨价；蔚来、小鹏等企业虽尚未公布具体调整方案，但已释放明确的价格调整意向；极氪等品牌则通过收紧金融支持政策，如缩减免息周期或提高贷款门槛等方式，间接推高终端购车成本。
本轮价格调整的核心动因在于供应链成本的持续攀升。今年以来，动力电池关键原材料碳酸锂的市场均价由每吨七点五万元上涨至接近二十万元，涨幅逾百分之一百二十五。更为突出的是，人工智能大模型快速发展带动全球算力需求激增，主要晶圆厂将先进制程产能优先分配给AI芯片生产，致使车规级存储芯片供给紧张、供需严重失衡，三个月内价格飙升百分之一百八十。其中，高端DDR5存储芯片现货价格涨幅更突破百分之三百，仅此一项即导致搭载高阶智能驾驶功能的车型单车成本增加三千至七千元。
此外，铜、铝等基础金属价格同步走高。以一辆中型纯电车型为例，仅铝材与铜材两项原材料成本就较年初增加约一千八百元。与此同时，新能源汽车购置税减半政策红利逐步退出，进一步削弱了车企的成本缓冲空间。
在多重成本压力叠加下，行业盈利水平持续承压。2026年一季度，国内汽车行业整体利润率仅为百分之三点二，显著低于制造业平均水平的百分之六。
市场普遍预期，零跑等新势力品牌或于五月下旬至六月跟进价格调整，本轮涨价影响范围有望进一步扩大。中国汽车流通协会指出，当前车企多采取试探性调价策略，一方面通过推出新款低价车型抢占市场，另一方面压缩既有车型的调价弹性空间。综合来看，下半年车价走势将主要取决于上游原材料价格变动趋势及行业竞争格局的演变。
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