日前，理想汽车创始人李想在个人社交平台就外界关注的轿车产品规划作出回应。他表示，并非没有轿车研发计划，但若以牺牲车内空间与乘坐舒适性为代价来打造轿车，将与品牌始终秉持的“家”理念相冲突；而若通过抬高车身来兼顾轿车形态与空间需求，则又违背了对整车比例与姿态美学的坚持。
与此同时，李想预告了全新旗舰车型理想L9 Livis，再度重申其设计核心：外在强调精准协调的比例关系，内在着力营造归属感与温馨感——比例是结构之基，家是精神之魂。
理想L9 Livis定于2026年5月15日正式发布，作为L系列最新旗舰，该车在人机交互与座舱体验方面全面升级。中控采用一体式贯穿屏设计，支持按需分屏操作；后排配备可前后滑动的吸顶显示屏，灵活适配不同身高乘员的观看距离。车顶集成开门按键、后排监控摄像头及天空声道音响系统，实现功能与布局的高度整合。
内饰细节亦体现匠心。座椅表面采用立体菱形压纹工艺，车门饰板嵌入天然原木饰条，头枕处绣有Livis专属标识；前排座椅头枕音响发声单元置于两侧，有效规避软质枕面造成的声学干扰。第二排座椅配备独立物理按键，支持加热、通风、按摩及零重力模式等多项舒适功能。
智能驾驶方面，新车搭载四颗激光雷达，配合两颗自研5纳米制程马赫100芯片，总算力达2560TOPS，实现全场景导航辅助驾驶能力。动力系统采用全自研第三代1.5T增程器，WLTC综合油耗为6.3升每百公里，较上一代降低近两成；CLTC工况下纯电续航提升至420公里，综合续航里程突破1500公里。
底盘技术实现重大突破。新车搭载800伏全独立主动悬架系统，具备超越传统物理限制的姿态调控能力，四个车轮可独立升降，在制动时抑制点头、过弯时消除侧倾，显著提升行驶稳定性与乘坐舒适性。全线控底盘架构涵盖线控转向、四轮转向及全电控机械制动系统。即使在极端工况下三个车轮制动失效，仅靠单轮制动仍可实现安全刹停；依托四轮转向技术，这款长度达5.2米的大型SUV转弯半径压缩至5.4米。
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