1月21日，有消息称梅赛德斯-奔驰近期提交了一项关于尾灯设计的新专利，旨在应对当前汽车尾门布线结构日益复杂、重量增加以及维修成本上升的问题。该专利提出一种纯机械结构方案，用以替代传统连接车身与尾灯之间的长距离柔性电缆，其关键技术在于采用弹簧加载式机械开关。
当尾门关闭时，开关内部的物理触点会自动压合并接通电路，从而为安装在尾门上的尾灯供电；而当尾门开启时，触点则自动分离，切断电源。这一机制特别适用于尾灯被尾门分割成两部分的车型设计，例如当前部分大型SUV所采用的布局。由于不再依赖穿过柔性导管的多股电线连接两侧灯组，整体布线得以简化，不仅减轻了重量，也降低了制造与维护成本，同时减少了因线束频繁弯折而导致的潜在故障风险。
虽然弹簧触点导电原理并非全新概念，但在汽车工程中的实际应用仍较为罕见。该设计面临的主要挑战来自使用环境的严苛性，尤其是尾门区域容易积累灰尘、泥水等污染物。为确保系统长期稳定运行，相关电气触点必须具备高效的密封防护性能及一定的自清洁能力，否则微量污垢沉积就可能影响电路导通，进而导致功能失效。
目前，奔驰尚未有任何量产车型搭载此项技术，且专利申请本身并不代表该设计将立即投入实际生产。后续是否应用于未来车型，仍有待进一步观察。
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