开这辆车的三年，让我真正体会到什么叫精打细算带来的踏实与满足。
纯电通勤的表现超出预期。官方标注纯电续航120公里，我在春秋季节的实际使用中基本能完全达成，即便是冬季低温环境下，续航打六折也属正常，但依然能覆盖绝大多数日常出行需求。最直观的是使用成本：自家地库充电，每度电不到五毛钱，一整次充满仅需花费不到八元，折合每公里电费才八分钱。每月的通勤电费加起来，还不如一顿火锅花得多。回想之前开燃油车时，光是油费每月就要接近九百，对比之下差距明显。
长途出行时采用油电混合模式，油耗表现甚至比仪表显示还要实在。去年一次满油满电的自驾行程，总行驶超过900公里，表显平均油耗为4.3升，实际核算下来约为4.8升。全程没有焦虑，无需频繁寻找充电桩，加油即走，便利性拉满。
三年过去，总行驶里程已达5.2万公里，其中纯电模式占比高达七成。令人满意的是，动力电池状态依旧稳定，满电状态下表显续航仍维持在120公里，未见衰减。虽然厂家提供电池健康度低于70%可免费更换的质保政策，但以目前状况来看，这项权益恐怕很难用上。或许等到真需要换电池的时候，车子也该退役了。
算一笔长期账：过去每年油费接近一万，如今每年节省六七千元轻而易举。按每年省六千计算，十年下来就是六万，十五年便是九万。这笔钱几乎相当于把车“开免费”了。当然，车子也不可能真的开十五年，但这份经济性和稳定性，确实让每天的出行变得更轻松、更有底气。
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