作为国内首个定位高端的自主品牌，观致汽车正面临前所未有的生存危机。
近期，观致汽车有限公司被申请破产审查，申请人系深圳欣本供应链有限公司，江苏省苏州市中级人民法院已正式受理该案件。法院披露，此次申请源于企业长期未能支付货款，且明显缺乏清偿能力，债权方遂通过司法途径维护自身合法权益。
公开信息显示，截至12月23日，观致汽车累计有31笔股权被冻结，涉及金额超过350亿元，财务状况持续恶化。
观致汽车有限公司成立于2007年12月，法定代表人为何华，注册资本约为169.25亿元人民币，由杭州诚茂投资有限公司、芜湖奇瑞汽车投资有限公司以及以色列的QUANTUM LLC（量子公司）共同持股。品牌创立之初便以打造国际化自主品牌为目标，研发与设计中心分别设于上海和德国慕尼黑，并在江苏常熟建设了现代化生产基地，规划初始产能为15万辆，最高可达30万辆。
2014年，首款车型观致3正式上市，成为首个获得Euro NCAP五星安全评级的中国品牌车型。凭借前卫的设计语言和优异的安全表现，该车在发布初期赢得了一定市场关注和认可。
然而，其13.99万元的起步价和最高18万元的顶配定价，远高于同期其他自主品牌产品。随后推出的观致5，即便最低配手动挡车型售价也达到14万元，进一步拉高了消费门槛。过高的价格抑制了大众市场的接受度，导致销量始终难以突破。
与此同时，企业在研发、生产等方面的持续高投入，使得运营成本居高不下，财务压力不断累积。数据显示，2014年至2016年间，观致累计亏损超过60亿元。迫于资金压力，2017年奇瑞转让其所持51%股权，接盘方为宝能集团，交易作价16.25亿元。
但宝能入主后，并未有效改善品牌市场表现。相反，其将大量新车资源导入旗下的联动云共享出行平台，虽在短期内推高了销量数据，实则为内部资产转移，未能形成真正的终端消费转化。这一策略不仅未能打开个人用户市场，反而挤压了品牌面向私人消费者的销售渠道。
2021年起，随着房地产行业调整深化，宝能集团自身陷入流动性困境，对观致的输血能力彻底中断。受此波及，观致汽车生产停滞、人员流失、售后服务体系瓦解。销量从2019年的2.27万辆急剧下滑至2023年不足百辆，品牌实质上已陷入瘫痪状态，最终步入破产审查程序。
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