近期，一位居住在成都的市民通过网络平台反映，由于新能源汽车不受尾号限行政策限制，导致绕城高速在高峰时段交通压力明显上升，拥堵情况日益严重，建议将新能源车辆纳入限行管理，此提议引发公众热议。
该市民指出，随着新能源汽车保有量持续攀升，绕城高速部分路段如从文家场立交至犀浦立交区间，在早晚高峰期间车流密集，通行效率显著下降，通勤时间大幅增加。同时，部分驾驶人违规占用应急车道，进一步加剧了交通秩序的混乱。
针对这一现状，该市民提出两项建议：其一，取消对新能源汽车不限行的政策优惠，认为此举可能刺激家庭购车需求，进而促进汽车消费；其二，对新能源汽车实施高峰时段限行措施，以减轻道路运行负荷，改善整体交通环境。
相关部门对此回应表示，目前根据现行规定及地方政策导向，新能源汽车暂不列入尾号限行范围，因政策明确要求不得对新能源汽车实施限购或限行。但针对公众提出的意见与建议，交通管理部门将联合生态环境、经济和信息化等相关职能部门，结合城市交通发展动态，适时开展可行性研究与评估。
不可否认，鼓励新能源汽车发展是一项有利于环境保护和能源转型的积极政策。但随着车辆数量迅速增长，城市道路资源承载能力面临挑战，交通拥堵问题日益凸显。如何平衡政策支持与城市管理之间的关系，已成为现实课题。
缓解交通压力，或许不能仅依赖“是否限行”这一单一手段，更需系统性思维——包括提升道路网络运行效率、完善公共交通体系、科学引导居民出行方式等多方面协同推进。面对城市发展带来的新变化，治理方式也需不断优化与适应。
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