2025年11月15日，一辆领克900在盐靖高速行驶过程中发生交通事故。有乘客家属反映，车内后排一名乘客在事故中受伤，经诊断为腰椎骨折，构成九级伤残。该乘客家属指出，事故发生时车辆的安全气囊未弹出，安全带也未触发锁止功能，并质疑厂家对事发前的行车数据进行了锁定，未能提供相关记录。
对此，领克于11月13日发布关于此次高速公路交通事故的情况说明。声明指出，事故发生时，驾驶位乘客系有安全带，未受伤；副驾驶乘客仅出现轻微软组织损伤；而第二排左侧乘客在碰撞发生前15分钟已解开安全带，事故撞击时处于未系安全带状态，因此导致受伤。车辆在碰撞前行驶速度约为120公里/小时，撞击瞬间已降至69公里/小时，主动紧急制动系统（AEB）正常启动，有效降低了碰撞强度。车辆在事故后仅右侧前部受损，车身结构保持完整，车门可正常开启。根据技术分析，本次碰撞的力度未达到安全气囊触发阈值，整车安全系统运行符合设计逻辑。
随后，领克汽车销售有限公司副总经理穆军就相关争议作出进一步解释：
首先，关于行车记录仪数据无法调取的问题，并非厂家主动锁定。车辆出厂时行车记录功能默认开启，但需用户签署“隐私协议”并手动启用录制功能。该车辆因用户未完成授权操作，导致系统未保存相关视频数据。
其次，关于安全带预紧功能问题，后台云端数据显示，事发时第二排左右两侧座椅的安全带均处于“未系”状态，相关传感器记录正常，系统无异常报警。
第三，针对车内乘员数量争议，交通事故责任认定书明确记载车内共三名乘员，车辆座椅压力传感器的占位信息也仅显示三个座位被占用，与四人乘坐的说法不符。
最后，前排两名乘客在事故后均未报告受伤，且均正确使用安全带，说明车辆在碰撞过程中对驾乘人员提供了有效保护。由于撞击角度和力度未达到设定条件，安全气囊未展开属于正常工作状态，符合车辆安全系统的逻辑判断。
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