作为主动安全的最后一道防线，自动紧急制动系统（AEB）的重要性不言而喻，其实际表现必须稳定可靠才能真正发挥作用。在这方面，华为的技术方案展现出显著优势，近期一位M9车型车主的亲身经历便是一次有力印证。
根据车载记录设备拍摄的画面显示，事件发生在昨日中午，当时车辆正处于辅助驾驶模式下行驶。在进入地下车库的过程中，驾驶员误将加速踏板当作制动踏板进行操作，车辆随即加速冲向闸机的升降杆。
关键时刻，车辆的AEB系统迅速识别到前方障碍并立即启动干预。伴随着车内响起“请抬脚”的语音提示，系统自动执行了制动操作，成功避免了与闸机的碰撞，整个过程有惊无险。若无此系统介入，车辆撞击闸机将不可避免地造成财产损失。
该车型搭载的是CAS 4.0全向防碰撞系统，依托于华为乾崑ADS 4.0高阶智能驾驶平台，采用多传感器融合技术与分布式计算架构，具备厘米级环境感知能力和毫秒级决策响应速度。车身侧后方配备三颗补盲雷达，覆盖两侧共200°的视觉盲区，结合五颗4D毫米波雷达，可实现横向误差不超过3厘米的障碍物定位精度，有效识别诸如沟坎、消防栓等非标准障碍物。
在正向防护方面，系统可在车速4至150公里/小时范围内持续工作，在120公里/小时的高速行驶状态下，仍能准确识别突然变道切入的车辆，并以最高0.8g的减速度实施制动，理论上可避免76%的追尾事故。
此外，系统还新增增强型紧急转向辅助功能，当车速达90公里/小时时，可在车道允许范围内自主完成避障转向，相较传统AEB方案额外降低32%的碰撞风险。倒车场景下的安全性同样得到强化，可识别儿童用扭扭车及低矮障碍物，制动响应时间缩短至0.2秒，进一步提升日常使用中的安全保障水平。
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