2025年10月27日，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产就当前新能源汽车广泛使用的隐藏式门把手发表了专业看法。针对公众关注的“隐藏式门把手是否降低了车辆安全性”这一问题，他指出，车门无法正常开启所带来的救援困难，在传统机械门锁时代便已存在。自电动门锁普及以来，部分车型配备了碰撞后自动解锁功能，但该设计尚未成为行业统一标准，至今仍有部分车辆不具备自动落锁或碰撞解锁机制。
在实际交通事故中，已有不少案例显示救援人员因车门无法打开而延误救援，这使得隐藏式门把手的安全隐患逐渐受到关注。从统计数据和使用情况来看，相较于传统的机械门把手，隐藏式门把手确实在一定程度上增加了事故后的救援难度和风险。
对于为何明知存在安全风险仍被大量采用，朱西产解释称，随着汽车向智能化、电动化发展，特斯拉推出的整体式车身设计带来了全新的视觉体验，其中隐藏式门把手因其与车身齐平的简洁造型，迅速引起行业关注。起初宣传称其有助于降低风阻，但实际上对空气动力学性能的提升十分有限。
真正推动其普及的是设计潮流的形成。当这种门把手成为智能电动汽车的标志性特征后，便迅速演变为一种行业通用的设计语言。一旦某种设计被广泛接受并赋予高端、科技的象征意义，其他车企便难以逆势而行。就像高跟鞋虽存在不适甚至崴脚的风险，但在特定场合已成为时尚的代名词，不穿反而显得不合时宜。
同理，如今若一款车型定位为智能、高端或豪华，却未采用隐藏式门把手，很容易被市场认为设计陈旧、缺乏新意。因此，多数企业选择顺应趋势，更多是出于市场竞争和审美共识的考量，而非纯粹的技术必要性。
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