在新能源汽车领域，零跑汽车虽不如部分同行那般声名显赫，也未曾跻身早年广为人知的造车新势力阵营，但其却在行业普遍亏损的背景下，成为少数实现盈利的企业之一。这一成绩与其一贯坚持的“性价比”定价策略密不可分。
近期，零跑汽车创始人朱江明谈及跨界进入汽车行业的经历时表示，在众多投身造车的跨界者中，真正从完全陌生领域切入的可能仅有自己与何小鹏。他指出，相较而言，李斌和李想原本从事媒体工作，对汽车产业已有一定了解，进入行业前的认知基础更为扎实。
朱江明坦言，自己过去从未涉足汽车行业，对整车制造、供应链管理等几乎一无所知，完全是以外行身份闯入这一高度复杂的领域。正因如此，最初起步时可谓“无知者无畏”。回顾过往，他也承认，若提前预知创业过程中将面临的重重挑战，或许当初未必会选择走上这条道路。
然而时至今日，零跑已成功渡过最艰难的阶段，逐步站稳脚跟。对于未来发展趋势，朱江明充满信心。他认为，新能源汽车是不可逆转的大方向，预计在中国市场，未来三到四年间新能源车将基本完成对燃油车的替代，而十年之内，国内汽车市场有望实现全面电动化，电动车占比或将达到九成以上。
放眼全球，由于基础设施建设进度、工业化水平以及消费者接受度等方面与中国存在差距，电动化进程预计将相对缓慢。
凭借精准的市场定位，零跑在10万至20万元价格区间内持续发力，以高性价比产品悄然扩大市场份额，销量增长显著。但伴随规模扩张，产品质量控制与售后服务体系的完善，也成为企业下一阶段必须重视并持续优化的关键环节。
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