2025年10月21日，据最新消息显示，下一代宝马X5（代号G65）或将告别自初代车型以来延续多年的标志性分体式尾门设计，转而采用更为传统的一体式尾门结构。
自首款宝马X5（代号E53）推出以来，上下对开式的分体尾门便成为该车系的重要设计特征，不仅形成了独特的外观辨识度，也在实际使用中展现出多项实用优势。例如，在搬运较重物品时，可仅开启上半部分玻璃或下半部分尾门，减轻操作负担；单独开启上部玻璃时，下部门板可作为临时挡板，有效防止行李滑出；而在完全打开后，下方门板还能放平，充当座椅或置物平台，适用于露营、郊游等户外场景。
然而，近期曝光的测试车辆虽在尾门处保留了一条明显的横向接缝，曾引发外界对其是否仍采用分体结构的猜测，但结合最新信息判断，这一设计极有可能是为掩盖真实结构而设置的视觉伪装。
宝马此次可能取消分体尾门，主要基于两方面的考量。其一，采用一体式尾门有助于简化车身制造工艺，降低结构复杂度与整体重量，从而减少生产成本。不过，也有观点指出，若因成本原因舍弃这一具有象征意义的设计，可能会影响车型在高端市场的差异化竞争力。
其二，据称宝马内部调研发现，现实中频繁使用分体尾门多种功能的用户比例较低，多数车主仅将其作为普通尾门使用。因此，保留这一复杂设计的必要性受到质疑。但与此相对，亦有声音认为，高端SUV正应通过独特且精细化的功能设计来满足用户的多样化需求，而非过度迎合主流、弱化产品个性。
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