2025年9月第三周的燃油轿车市场销售数据显示，尽管新能源汽车销量持续攀升，燃油轿车仍展现出强劲的市场需求，单周销量突破3000辆的车型多达12款，整体市场规模依然可观。然而，在这一稳定表现的背后，市场格局正悄然发生深刻变化。
国产品牌在此次榜单中依然处于劣势，前十名中仅有一款车型入围。曾经表现亮眼的艾瑞泽8和红旗H5双双跌出前十，吉利星瑞销量未能延续此前势头，排名已滑落至第15名之外，而帝豪、长安UNI-V等以往热销车型甚至未能进入前二十。相较之下，合资品牌仍占据主导地位，但内部排名也出现明显洗牌。
具体来看，轩逸继续保持强势，以6481辆的周销量稳居榜首，展现出极强的市场号召力。速腾和凯美瑞销量均超过5000辆，紧随其后。朗逸与帕萨特则出现不同程度下滑，未能延续过往高位表现。值得一提的是，逸动以3601辆的销量跻身前十，成为唯一进入该区间的国产轿车，其成绩甚至优于宝马3系和雅阁等热门车型。
艾瑞泽8与红旗H5虽周销量均超过3000辆，但仍遗憾落榜前十。豪华品牌方面，奔驰C级与E级依旧受到消费者青睐，保持稳定热度。亚洲龙和星瑞销量均突破2000辆，位列中上游，荣威i5和宝来也成功进入前二十名。
部分传统主流车型表现疲软。帝豪本周销量仅为1502辆，市场热度持续减弱。奥迪A3、英仕派、卡罗拉等合资主力车型销量均停留在一千辆左右，增长乏力。别克君越销量超过天籁，这一现象在过去较为罕见。伊兰特和思域销量均徘徊在900余辆，未能破千，凌渡表现依旧低迷。蒙迪欧与君威则未能进入前35名，市场存在感进一步减弱。
更值得关注的是，雷凌本周销量仅452辆，与昔日能与轩逸、朗逸并驾齐驱的辉煌时期相去甚远。捷达VA3、型格、索纳塔等车型在快速迭代的市场环境中未能及时调整策略，逐渐被边缘化，沦为小众选择。
总体来看，燃油轿车市场虽仍具备庞大基数，但品牌格局和车型竞争力已发生显著变化，曾经的主流车型面临严峻挑战，市场竞争正进入新一轮重塑期。
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