今年7月，日本新车市场销量同比下降3.6%，从去年同期的405,175辆降至390,516辆，增长势头有所放缓。据行业统计数据显示，这一下滑反映出市场复苏动能减弱。
此前，因安全测试造假事件，大发汽车——丰田汽车旗下主攻小型车的品牌——被责令停产多款主力车型，由此引发的供应链波动曾波及包括丰田和马自达在内的多个品牌。虽然一度出现反弹，但目前这一恢复趋势已逐渐减弱。此外，日本央行在去年上调利率后，消费者在购车时所面临的贷款还款压力也逐步显现。
尽管7月表现欠佳，但今年前七个月的整体新车销量仍呈现增长态势，累计销量达2,735,977辆，同比增长8%。去年同期的销量则曾同比下降11%，至2,532,665辆。
从具体车型来看，今年前七个月，日本国内乘用车市场同比增长8%，销量达2,315,711辆；卡车市场增长7%，至414,004辆；而中大型客车和长途巴士的增长较为有限，仅同比微增1%，至6,262辆。
从本土品牌的表现来看，丰田汽车前七个月在日本国内的销量同比增长11%，达到851,340辆；大发汽车则从去年低基数基础上实现强劲反弹，销量同比激增88%，至305,822辆；马自达的销量也录得17%的同比增长，达93,897辆。相较之下，未受停产影响的品牌表现相对疲软，其中铃木汽车销量小幅增长至437,314辆，本田汽车销量同比下降超过7%，至372,155辆，日产汽车的销量同比下滑近12%，达255,126辆。
进口品牌在日本市场的份额依然较低，前七个月新车总销量中海外品牌占比仅略高于5%，主要由德国车企主导，包括奔驰、宝马旗下的Mini，以及奥迪和大众等品牌。
此外，美日两国达成的贸易协议规定，美国将日本进口汽车的关税从原计划的25%下调至15%。丰田汽车公司负责人表示，这项协议有助于缓解非关税壁垒带来的压力，并强调公司将继续推进在美国生产汽车在日本市场的销售计划。
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