8月1日晚，智己汽车在一场技术发布会上正式发布了其最新的“星云”超级增程系统。这套系统采用1.5T发动机与电机的组合，配备66kWh电池包，实现了超过450km的CLTC纯电续航，综合续航里程突破1500km。
首款搭载该系统的全新智己LS6计划于8月15日启动预售。此外，已通过工信部公示的旗舰六座SUV智己LS9也将在2025年第四季度正式面世。
“星云”增程系统由“御风1.5T增程引擎”与800V碳化硅“飓风电机”构成。其中，发动机应用了VTG可变截面涡轮增压技术，以提升增压效率。根据官方数据，整套系统的综合油耗低至2.07L/100km。
电池方面，该系统搭载了与宁德时代联合开发的“超闪MAX电池”，容量为66kWh，CLTC纯电续航可超450km。即便在电量剩余16%的状态下，仍可输出275.5kW的放电功率。
同一天，深蓝S05推出了纯电续航达620km的长续航版本，其电池容量为68.8kWh，略高于智己“星云”系统所用电池（此前深蓝S05最大电池容量为56.1kWh）。这说明，即便是强调长续航的纯电车型，66kWh的电池配置也足以满足主流需求。
当前，用户普遍存在里程焦虑，而车企也面临“里程竞赛”的压力。理想与问界的成功，使得增程技术被许多厂商视为提升销量的突破口。然而需要关注的是，在中国市场，电动车的使用成本显著低于燃油车，这导致增程车型的用户通常仅在不得已的情况下才选择用油。在这种背景下，用户更倾向于依靠纯电模式出行，说明增程或插混技术在很大程度上仍属于过渡性方案。既然如此，是否值得继续大力推广这类技术，值得行业进一步思考。
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