今年上半年，东风本田的销售表现持续低迷，销量同比下滑达37%，在东风集团旗下各品牌中跌幅居首。过去六个月中，月度销量逐月下滑，尤其1月单月销量同比骤降近七成，连长期表现稳健的CR-V也未能支撑整体走势，促使公司进行管理层调整以应对危机。
数据显示，今年1月该品牌仅售出两万余辆汽车，而去年同期销量超过六万辆。尽管后续月份销量有所回升，但与去年同期相比仍全面下滑，至6月依旧录得超过两成的降幅。这种连续半年的销量下滑在近年来的汽车市场中较为罕见，尤其对于合资品牌而言，如此大幅度的衰退实属少见。
年初，公司对销售管理团队进行了人事调整，原负责营销事务的高管调任至发动机业务部门。接任者为龚熙，这一任命颇具看点。龚熙此前长期在技术系统任职，曾主导多个新车型研发项目，在研发和工程领域拥有丰富经验，但并无直接负责市场营销或销售管理的经历。
目前，龚熙担任执行副总经理助理，并全面负责营销工作。从其过往履历来看，主要集中在技术开发与产品规划层面，未曾带领销售团队。此次人事安排，或许反映出公司希望以技术背景的管理者推动产品与市场需求更紧密衔接，但其实际效果尚待观察。
当前销量疲软的背后，反映出产品更新节奏缓慢的问题。在新能源汽车快速发展的背景下，东风本田电动化转型步伐相对滞后，推出的电动车型数量有限。同时，传统燃油车型的改款周期拉长，产品迭代缺乏新鲜感，难以激发消费者购买意愿。
接下来，新任负责人如何制定市场策略、是否加快新产品投放节奏，将成为扭转局面的关键。未来几个月的市场表现将直接检验此次管理调整的实际成效。能否实现销量企稳回升，仍需持续观察后续发展。
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