近日，有汽车产品负责人表示，传统燃油汽车时代，由于发动机需要进气，排量越大所需的进气量也越多，因此前脸设计普遍采用大面积进气格栅，形成所谓的“大嘴”造型。这种设计逐渐被市场视为“豪华”的象征，即便是一些搭载小排量发动机的车型，也往往模仿这种风格以提升视觉上的高级感。
在纯电动汽车发展初期，尽管不再需要发动机进气，许多车型仍延续了这一设计传统。例如，早期的纯电动轿车也曾采用封闭式“大嘴”前脸，其他品牌也大多沿用类似思路，使这一元素在电动车上得以延续。
然而，随着设计理念的演进，部分车型开始重新审视这种设计的必要性。取消原本用于进气、在电动车上已无功能意义的“大嘴”，正是基于对设计本质的回归。此后，封闭式前脸逐渐成为纯电动车的主流设计方向，彻底告别了传统意义上的“大嘴”。
此外，传统燃油车中，大排量车型常配备多缸发动机，通常采用纵置布局，导致车头部分较长，由此形成了“车头越长越豪华”的审美定式。进入电动车时代后，高动力输出不再依赖大型发动机，车头长度也不再受机械布局限制。然而，仍有部分电动车继续沿用长车头设计，以迎合传统豪华印象。
但也有品牌选择打破这一惯性思维，从产品本质出发，摒弃对传统豪华符号的模仿，转而采用最短的车头设计，将节省出的空间更多地用于提升座舱体验，优化车内空间布局。这种理念已体现在多款电动车型的设计中，旨在为用户创造更实用、更人性化的出行环境。
这一设计取向的转变，反映了汽车工业在电动化浪潮中对功能、美学与用户体验的重新思考。
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