“不能让华为掌握灵魂！”当年上汽、广汽对华为的合作建议不屑一顾，如今销量骤降、利润暴跌72%，终于低头认错。这场选择背后，是一堂价值百亿的深刻教训。
深圳华为总部，一张广汽董事长冯兴亚与任正非握手的照片刷屏网络。
但很少有人记得，三年前，广汽董事会11票一致否决与华为合作的提案，理由铿锵有力：“核心技术必须掌握在自己手中！”结果如何？2024年广汽净利润大跌72%，销量减少20%，主打车型埃安销售疲软，广汽菲克更直接陷入破产境地。
现实给了他们一记响亮的耳光。
当初拒绝华为后，华为迅速转向赛力斯，联合推出问界品牌，2024年销量猛增至44万辆，迅速崛起为市场黑马。反观广汽，内部士气低迷，高层在会议上难掩尴尬，冯兴亚更在一封公开信中罕见道歉：“当年对增程技术的判断出现偏差，错失了与华为合作的机会……”
如今再提合作，是否还来得及？
今年1月，广汽投入15亿元与华为联合开发高端智能汽车，首款车型预计要到2026年才能面世。然而业内人士并不看好：华为的合作资源早已排满，奇瑞、江淮、北汽等车企早已抢先卡位，广汽现在加入，能分到多少红利？
商场无情，错过就可能永远掉队。诺基亚曾错过安卓系统，柯达错失数码相机时代，如今广汽错失华为，付出的代价是百亿级的亏损与市场地位的下滑。眼下，广汽的技术团队正加紧调试搭载华为智驾系统的样车，但问界、智界已经抢先一步。等到2026年新车面世，华为生态中，广汽还能占据核心位置吗？
一句话总结：傲慢，真的太贵了。
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