AMG或弃用四缸插混系统，C 63将换六缸或V8动力

2022年，AMG推出了一款插电式混合动力四缸发动机，并应用在现款C 63车型上。然而，市场反应冷淡，销量低迷。如今，据一位不愿透露身份的AMG高层人士表示，公司正在考虑放弃这款动力系统。

据其透露，下一代C 63或将采用目前E 53车型所搭载的六缸混动系统，也可能换装仍在研发中的平面曲轴V8发动机。

尽管这款2.0升四缸插混系统的综合功率比前代V8发动机提升了102马力，但由于气缸数量减少以及整车重量上升，遭到了大量批评。此外，C 63改用四轮驱动结构后，整备质量进一步增加，这对一款高性能运动轿车而言并不理想。

多份资料显示，虽然C 63的性能参数全面超越宝马M3，但市场接受度却远不如预期。尤其其电池容量仅为4.8千瓦时，纯电续航里程不到16公里，被广泛认为实用性不足。

除了销售表现不佳之外，即将实施的欧七排放标准也促使AMG重新评估该动力系统的未来。即便新标准相较最初方案有所放松，但若要让这套四缸混动系统满足法规要求，改造成本依然过高。

不仅如此，其他搭载非混动版本M139发动机的车型，例如C 43和SL 43，也将面临更换动力系统的局面。同样采用该发动机的莲花Emira车型也已开始寻找替代动力，据悉，V8发动机正在考虑之列。

对于C 63的潜在买家而言，目前仍有一些期待空间。据这位内部人士透露，现款C 63所采用的插混动力系统将在未来逐步退出，再加上欧七标准将于2026年底正式实施，因此动力更新的时间节点也大致明确。

有消息称，AMG计划在明年将E 53的3.0升六缸混动系统引入C 63。不过，为了保证竞争力，该系统的输出功率需要超过当前四缸混动的612马力，否则性能表现将难以达到现有水平。

此外，AMG正在开发的平面曲轴V8发动机也仍有搭载于下一代C 63的可能性。不过由于新车预计要到2030年才亮相，届时是否会如期采用这一动力总成，仍存在较大变数。