雷克萨斯特别版IS 500告别经典V8时代

搭载 V8 发动机的高性能轿车如今已属稀有，未来更是难以寻觅。雷克萨斯为日本市场推出了一款特别版车型——限量 500 台的 IS 500 Climax 特别版，以此向这款经典的 V8 后驱车型告别。该车通过多项专属配置升级，为这一系列画上浓墨重彩的句点。

最明显的变化体现在制动系统方面。新车配备直径达 380 毫米的通风刹车盘，并搭配六活塞 Brembo 卡钳和高摩擦力刹车片，制动性能显著提升，接近专注于赛道表现的 RC F 双门跑车水准。

红色 Brembo 卡钳隐藏于 19 英寸 BBS 锻造轮圈后方，轮圈采用哑光黑涂装。这套设计此前仅出现在美规 IS 500 终极版车型上，而日本市场的 F Sport Mode Black 系列也曾使用类似款式，但为亮黑色处理。此次特别版新增“Neutrino Gray”外观色，为整车增添独特个性。

内饰部分，座舱采用 Ultrasuede 材质与压纹皮革组合，配以黑红双色设计，并配有特制中控铭牌、独特纹样的模拟时钟，以及 8 英寸液晶仪表上的专属启动动画，营造出强烈的专属感与仪式氛围。

动力方面，新车仍搭载 5.0 升自然吸气 V8 发动机，最大功率 472 马力，峰值扭矩 535 牛·米，匹配八速自动变速箱，仅提供后驱版本。

IS 500 Climax 特别版将在今年 8 月起于日本交付，限量发售，起售价为 950 万日元，约合人民币 46.8 万元。

IS 车系自 1999 年首次亮相以来，在全球多个市场持续热销。现款车型于 2013 年推出，经历 2017 年中期改款及 2020 年小幅升级。目前雷克萨斯尚未公布下一代 IS 的具体计划，但外界推测其后续车型或将全面转向纯电动平台，或搭载双电机系统，并可能提供轿车与猎装车型选择。不过最终发展方向仍将视市场需求而定，在混合动力仍为主流的当下，品牌在电动化方面的步伐仍有待观察。

自初代 IS 面世以来，该系列已在全球超过 40 个国家和地区累计销售约 130 万辆，成为豪华运动轿车市场的重要力量。