在当前汽车市场中，通过二手车渠道来缓解新车库存压力，已成为业内普遍存在的做法。
如果你对此存疑，不妨去二手车市场实地看看，或是在各类第三方线上平台上浏览一番，便会发现大量所谓的“零公里”或“准零公里”车辆。通常来说，行驶里程在1000公里以内的车辆可称为零公里车，而一万公里以内的也常被归入这一范畴。这类车辆大多通过企业内部渠道进行销售，包括员工、关联公司、上下游合作企业甚至集团客户等，都是常见的消化对象。
由于是内部处理，这类车价格往往极具吸引力，打对折也是常见现象。不过通常会有一些限制，比如规定半年或一年内不得过户，这也是为什么这类车辆大多会上路行驶几千公里后再进入市场。
这种现象其实并不一定是坏事，只要不违反法律法规，就应视为市场机制的正常体现。同时，它也对二手车市场价格形成一定压力。一直以来，有人认为二手车定价虚高，例如五年的雅阁、凯美瑞等车型，目前的价格还在10万元左右，的确偏高。按理说，五年车龄的雅阁价格应在5万元以下才更合理。其他车型的情况也类似。
随着新车产能过剩，未来二手车的保值率势必受到冲击，最终将拉低整体价格水平。五年左右的二手车价格可能会普遍降至两三万元，变得更为亲民。
此外，零公里二手车也为消费者提供了更多选择。以某品牌热门车型为例，新车提车周期长达十个月，而在二手车平台却可以快速提车，价格与新车基本持平，且无明显折损。
因此，只要交易透明、合法合规，不存在调表、篡改信息等行为，将新车以二手车形式销售，其实是对消费者有利的事情，又何必加以限制呢？
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：零公里二手车缓解新车库存压力https://auto.zol.com.cn/993/9931114.html
